[发明专利]NOx传感器合理性监测有效
申请号: | 201310235018.5 | 申请日: | 2013-06-14 |
公开(公告)号: | CN103511047A | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
发明(设计)人: | R.阿尔达内塞;M.蒂加拉詹;J.A.谢特尼;J.E.科瓦尔科斯基 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | nox 传感器 合理性 监测 | ||
1.一种车辆,包括:
内燃发动机;
排气系统,与发动机流体连通,并且包括
选择性催化剂还原(SCR)装置;和
后NOx传感器,定位在SCR装置的下游,并且配置为测量SCR装置下游的NOx水平;和
控制器,与后NOx传感器连通,其中,控制器包括处理器和有形非瞬时存储器,在所述有形非瞬时存储器上记录有:
多个数据脉谱图,每一个由不同的排气系统性能值对索引,其中,每一个数据脉谱图的单元由估计的下游NOx水平填充;和
多个二进制脉谱图,每一个由所述排气系统性能值对中的对应的一对索引,其中,每一个二进制脉谱图中的每一个单元由二进制值填充;
其中,处理器配置为从数据脉谱图提取信息并且从二进制脉谱图提取二进制值,从后NOx传感器接收下游NOx水平的测量值,和使用二进制值和来自数据脉谱图的被提取信息验证被接收的下游NOx水平的测量值的合理性。
2.根据权利要求1所述的车辆,进一步包括:
通过控制器将来自后NOx传感器的NOx水平测量值与用于多个不同车辆油门事件的校准阈值进行比较,以由此验证被接收的下游NOx水平的测量值的合理性。
3.根据权利要求2所述的车辆,其中,处理器配置为使处理器接收排气系统性能值,并且将被接收的排气系统性能值对与数据脉谱图中的对应一个相关联。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中,处理器配置为:
接收排气系统性能值;
将排气系统性能值的每一对与数据脉谱图中的对应一个相关联;
识别每一个数据脉谱图内的对应于该特定数据脉谱图的相关联的排气系统性能值对的特定单元;
从对应的二进制脉谱图提取对应于每一个被识别单元的二进制值;和
仅当提取的二进制值中的每一个具有相同值时,验证下游NOx水平的测量值的合理性。
5.根据权利要求1的车辆,其中,排气系统包括可操作用于测量SCR装置的温度的温度传感器,并且其中,数据表中的至少一个由测量的SCR温度索引。
6.根据权利要求5所述的车辆,其中,由SCR温度索引的所有数据表还由下述之一索引:排气流动速率、估计的SCR效率、SCR装置的加载量、SCR装置的温度梯度、和由定位在SCR装置的上游的前NOx传感器测量的NOx水平。
7.一种用于车辆中的方法,所述车辆包括控制器、内燃发动机和排气系统,所述排气系统具有选择性催化还原(SCR)装置和定位在SCR装置下游的后NOx传感器,所述方法包括:
将多个数据脉谱图记录在控制器的存储器中,其中,数据脉谱图中的每一个由不同的排气系统性能值对索引,并且其中,每一个数据脉谱图中的单元由估计的下游NOx水平填充;
记录多个二进制脉谱图,每一个二进制脉谱图具有至少九个单元,其中,每一个二进制脉谱图由所述排气系统性能值对中的对应的一对索引,并且所述至少九个单元中的每一个由1或0填充;
通过控制器接收排气系统性能值,包括从后NOx传感器接收下游NOx水平测量值;
从数据脉谱图和二进制脉谱图提取信息,和
通过处理器使用提取的信息来验证来自后NOx传感器的下游NOx水平测量值的合理性,包括:
通过控制器,将下游NOx水平测量值与用于多个不同车辆油门事件的校准阈值相比较,以由此验证下游NOx水平测量值的合理性。
8.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:
使用控制器将接收的排气系统性能值对与数据脉谱图中的对应一个相关联。
9.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:
通过控制器接收排气系统性能值;
将排气系统性能值的每一对与数据脉谱图中的对应一个相关联;
识别每一个数据脉谱图中的对应于该特定数据脉谱图的相关联的排气系统性能值对的单元;
从对应的二进制脉谱图提取对应于每一个被识别单元的二进制值;和
仅当每一个提取的二进制值具有相同的二进制值时,验证下游NOx水平测量值的合理性。
10.根据权利要求7所述的方法,其中,所述排气系统包括可操作为用于测量SCR装置的温度的温度传感器,并且其中,记录多个数据脉谱图包括通过测量的SCR温度索引数据脉谱图中的至少一个。
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