[发明专利]定子芯的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及定子芯的冷却结构，具体涉及可以提高安装于电动汽车等的电机中用于生成电磁场的定子芯的冷却效率的定子芯的冷却结构。

背景技术

近年来，对于汽车，人们从使用燃烧式引擎的汽车把目光转向既环保又考虑了耗油量的另一种形态的汽车，即混合动力汽车或电动汽车，并进行积极的研究开发。

对于混合动力汽车而言，将以往的引擎和由电能驱动的电机相组合，从而以两种动力源来驱动车辆，而对于电动汽车来讲，仅依靠由电能驱动的电机来驱动，因此可以减少汽车尾气导致的环境污染，同时具有降低耗油量的效果，鉴于此，这些车辆最近以美国和日本为中心，作为现实应对方案的下一代汽车逐渐备受关注。

在这些混合动力汽车或电动汽车中，安装有作为电机驱动之驱动源的高容量电池，从而必要时向电机提供电力，而在车辆减速、停止时，将从再生动力源产生的电能充电到电池中。

如上所述的车辆用电机，大致可以包括：具有如永久磁铁等多个磁性体的转子，以及为了转动该转子而产生电磁力的定子。

转子大致由具有永久磁铁的转子壳体以及用于将该转子壳体的旋转力传递到外部的旋转轴构成；而定子由用于容置转子的电机外壳和结合有线圈的定子芯以及可旋转地支撑旋转轴的一个以上的轴承构成。

图4示出了具有如上所述结构之电机的定子芯的一种例子。

如图4所示，定子芯10被制作为整体上呈圆筒形状，在其中央部分能够以非接触方式容置内设有磁铁（未图示）的转子20。该种定子芯10可固定结合在未图示的电机外壳中。

但是，如上所述现有技术的电机，当长时间驱动时，结合在定子芯10上的线圈会产生高温热量，对此有必要通过电机外壳向外排放热量。

现有技术文献：韩国公开专利公报第2008-0106685号（申请日：2007年6月4日）

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以提高定子芯的冷却效率的定子芯的冷却结构。

根据本发明一方面的定子芯的冷却结构可以包括：定子芯，与产生磁场的线圈结合，以转动具有永久磁铁的转子；以及散热片，设置在所述定子芯的外周面。

在此，所述散热片可直接或间接排放所述定子芯所产生的热量。

根据本发明一实施例的用于电机的定子芯的冷却结构，其中所述电机包括：定子，包含结合有线圈的定子芯和用于容置所述定子芯的电机外壳；转子，通过所述线圈所产生的电磁场而旋转，包含有永久磁铁和旋转轴，其中，所述冷却结构可以包括：一体形成在所述定子芯的外周面，以用于排放所述线圈所产生的热量的散热片。

在此，所述散热片可以为沿着所述旋转轴的轴向延伸而形成的一个以上的长方形散热片。

根据本发明的另一实施例，所述散热片由沿着所述旋转轴的轴向延伸而形成的第一组散热片和第二组散热片构成，所述第一组散热片与所述第二组散热片可以相互交错而设置。

根据本发明的又一实施例，所述散热片以所述旋转轴为中心可以形成为螺旋状。

另外，在本发明定子芯的冷却结构中，所述线圈的热量，通过紧贴在所述电机外壳的所述散热片可以被直接传导至所述电机外壳，通过所述散热片可以被辐射到所述电机的内部。

根据本发明的定子芯的冷却结构，可通过定子芯向外部有效排放线圈产生的热量。

附图说明

图1为具有本发明第一实施例之定子芯的冷却结构的电机的立体图；

图2为具有本发明第二实施例之定子芯的冷却结构的电机的立体图；

图3为具有本发明第三实施例之定子芯的冷却结构的电机的立体图；

图4为现有技术电机的立体图。

*符号说明*

10：定子芯               20：转子

21：永久磁铁             22：旋转轴

100、200、300：散热片

具体实施方式

以下，参照附图详细说明根据本发明优选实施例的定子芯的冷却结构。

如图1所示，根据本发明第一实施例之定子芯的冷却结构100可以形成在包含于电机的定子芯10的外周面上。

电机是利用从外部施加的电源来生成电磁场而产生旋转驱动力，其可以包括：转子20，设有对电磁场产生反应的永久磁铁21；定子，设有用于产生电磁场的定子芯10，以用于驱动所述转子20。

转子20制作为中空的圆筒状，在中央部分以固定地插入设置旋转轴22，外周面上可以相邻接地形成一个以上的用于设置永久磁铁21的结合槽。