[发明专利]车辆用前照灯及包括其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用前照灯及包括其的车辆，尤其涉及一种包括各自分别具有旋转轴的多个照灯组件的车辆用前照灯及安装其的车辆。

背景技术

车辆用照明灯一般主要分为安装在车辆前方的前照灯与安装在车辆后方的尾灯。一般而言，前照灯安装在汽车的前方两侧，可确保驾驶员在夜间行驶时的行驶方向的视野。

尤其，现有的前照灯根据行驶环境，可照亮上下、左右方向，从而可确保驾驶员获得最佳的可视距离。但，由多个光源构成的前照灯组件，将前照灯由左右方向旋转(swivel)以进行对准时，灯壳内部需有可供旋转(swivel)的空间。此时，现有的车辆用前照灯，由在具有预定宽度的底板上安装有多个车灯模块的形态构成，并且，此类底板以一个旋转轴为中心进行旋转。

考虑到需要安装多个车灯模块的底板的宽度与长度时，在灯壳内部需要较宽的空间以便容纳可旋转的底板。并且，以一个旋转轴为中心，使得多个车灯模块旋转的构造，存在如下缺点：即增大了车灯模块的旋转半径，因此，用于安装车灯的灯壳的开口部大于适当标准，从而，降低了设计的匹配度。另外，安装有底板的现有的车辆用前照灯，存在增加了将车灯模块安装于灯壳时的难度，并发生与其它装置相互干扰的问题。

并且，存在因安装底板而增加制造费用和车辆的重量的问题。

发明内容

技术问题

为解决上述所述问题，本发明的目的在于提供一种车辆用前照灯，可缩短车灯模块的旋转半径。

并且，本发明的目的在于提供一种车辆用前照灯，可缩小灯壳内部供安装车灯模块的空间，便于安装车灯模块，同时，可避免与其它装置发生干扰。

技术方案

为实现上述目的，本发明提供一种车辆用前照灯，其包括：第1车灯模块与第2车灯模块，其安装得可分别进行旋转；驱动部，其用于使得第1车灯模块及所述第2车灯模块中的某一个的车灯模块进行旋转；以及连接部，其连接于所述第1车灯模块及所述第2车灯模块，将通过所述驱动部进行旋转的车灯模块的旋转力传输至另一个车灯模块。

优选地，所述第1车灯模块与所述第2车灯模块可以在同一水平面上分隔安装。

优选地，所述第1车灯模块及所述第2车灯模块中的某一个可以以照射方向为基准位于另一个的前方。

优选地，所述连接部可以包括相互分隔并以双列安装的第1连接件与第2连接件。

优选地，所述第1连接件及所述第2连接件可以弯曲地形成。

优选地，连接所述第1车灯模块和所述第1连接件的旋转轴中心与所述第1车灯模块和所述第2连接件的旋转轴中心的虚拟的延长线可以平行于车辆的长度方向。

优选地，连接所述第2车灯模块和所述第1连接件的旋转轴中心与所述第2车灯模块和所述第2连接件的旋转轴中心的虚拟的延长线可以平行于车辆的长度方向。

为实现上述目的，本发明提供一种包括上述的前照灯的车辆。

技术效果

根据本发明的车辆用前照灯，多个车灯模块分别以各自的旋转轴为中心与某一个车灯模块的旋转联动地进行旋转，从而，具有可缩小车灯模块整体的旋转半径的有利效果。

并且，根据本发明的车辆用前照灯，可缩小灯壳内部的安装车灯模块的空间，便于安装车灯模块，同时，可避免与其它装置干扰。

附图说明

图1为显示现有车灯模块的旋转状态的示意图；

图2为本发明的优选一实施例的车辆用前照灯的仰视图；

图3为图2中显示的一实施例的后视图；

图4为图2中显示的一实施例的正视图；

图5为显示连接图1中显示的第1车灯模块与第1连接件及第2连接件的旋转轴的虚拟的延长线，以及连接第2车灯模块与第1连接件及第2连接件的旋转轴的虚拟的延长线，沿着车辆的长度方向形成的示意图；

图6为图1中显示的一实施例的旋转形态的示意图。

附图标记说明

100：车辆用前照灯         110：第1车灯模块

111：第1车灯模块的旋转轴  112：第1-1连接旋转轴

113：第1-2连接旋转轴      120：第2车灯模块

121：第2车灯模块的旋转轴  122：第2-1连接旋转轴

123：第2-2连接旋转轴      130：驱动部

140：连接部               141：第1连接件

142：第2连接件

具体实施方式