[发明专利]一种厢式车的车厢

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种厢式车，特别是一种厢式车的车厢。

背景技术

厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，它具有机动灵活、操作方便、工作效率高、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。厢式车的车厢种类主要有瓦楞板结构、波纹板结构、平铝板结构、平钢板结构等几种形式，但是这几种结构的车厢都存在一些问题：

1、瓦楞板结构车厢是最传统的车厢，厢体的主体材料是钢板，但是钢板之间的焊接部位比较多，容易生锈，密封性能差；

2、波纹板结构车厢则是将多块波纹铝板拉铆到钢质框架基础上制作而成的车厢，铆钉孔与波纹铝板之间的搭接缝易漏水，密封防水性能较差，而且采用铆接方式使得铆钉的数量较多，对制造工艺有一定的要求；

3、平铝板结构车厢是在钢质框架基础上粘结电化平铝板而成的车厢，同样也存在着密封防水性能差的问题。

此外，无论上述是上述哪种结构的车厢，其厢体都是以钢结构作为基础的，这就使得车厢的重量较重，导致其普遍存在油耗较高的问题，而且在运输过程中遇到路况较差的问题，货物与车厢厢体发生碰撞时容易产生较大的噪声。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种重量较轻、具有隔音功能的厢式车的车厢。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种厢式车的车厢，车厢的厢体包括夹层、内层和外层，上述内层和外层分别固连在夹层的两侧，其特征在于，所述的夹层呈蜂窝状网格形，上述内层和外层将夹层的蜂窝状网格两端口罩住且使上述的蜂窝状网格形成密封。

夹层呈蜂窝状网格形，而且内层和外层将夹层的蜂窝状网格两端口罩住，使得蜂窝状的网格形成密封，保证夹层呈真空状态，这样就使得夹层能够起到隔音的作用，而且蜂窝状网格形的形状也使得夹层的重量较轻。

在上述的厢式车的车厢中，所述的夹层为纸板材料。

在上述的厢式车的车厢中，所述的夹层为玻璃纤维材料。由纸板材料或玻璃纤维材料制成的夹层具有质量轻的特性，这样就能够减小整个车厢的重量。

在上述的厢式车的车厢中，所述的内层为塑料材料的板体。

在上述的厢式车的车厢中，所述的外层为铝材料的板体。

在上述的厢式车的车厢中，所述的内层为木质材料的板体。

在上述的厢式车的车厢中，所述的内层通过胶水粘结在夹层侧部。

在上述的厢式车的车厢中，所述的外层通过胶水粘结在夹层侧部。

在上述的厢式车的车厢中，所述的内层与外层的表面均具有高分子材料层。

普通的高分子材料按特性分为橡胶、纤维、塑料、高分子胶粘剂、高分子涂料和高分子基复合材料等。在内层与外层的表面增加高分子材料层不仅能够增强内层与外层的强度，同时由于内层与外层的材料都是易燃的材料，这样又能够起到防火的作用。

与现有技术相比，本厢式车的车厢将夹层设置成蜂窝状网格形，并通过内层和外层将夹层的蜂窝状网格两端口罩住，使得夹层处于密封真空状态，起到了隔音的作用，减少了噪声的污染；利用塑料材料、铝材料以及纸板材料来制造内层、外层以及夹层，这样就降低了车厢整体的质量，同时通过在内层与外层的表面设置高分子材料既保证了强度，又能够起到防火的作用。

附图说明

图1是本厢式车的车厢的俯视剖视图。

图2是本厢式车的车厢的正式局部剖视图。

图中，1、夹层；2、内层；3、外层。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，一种厢式车的车厢，车厢的厢体包括夹层1、内层2和外层3，内层2和外层3分别固连在夹层1的两侧，夹层1呈蜂窝状网格形，内层2和外层3将夹层1的蜂窝状网格两端口罩住且使蜂窝状网格形成密封，内层2与外层3均通过胶水粘结在夹层1的侧部且内层2与外层3的表面均具有高分子材料层。在本实施例中，夹层1为纸板材料，内层2为塑料材料的板体，外层3为铝材料的板体，这样，通过使用这些材料制成的夹层1、内层2与外层3组合成的车厢的箱体重量更轻。

内层2和外层3将夹层1的蜂窝状网格两端口罩住，夹层1呈密封真空状态，这样夹层1就能够起到隔音、减少噪声污染的作用。同时，由于内层2与外层3的材料导致其具有易燃的隐患，那么通过在内层2与外层3的表面来增加高分子材料层不仅可以增加内层2与外层3的强度，还能够起到防火的作用，提高安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。