[发明专利]智能交通系统

说明书

分案申请

本申请是申请号为200380108453.6、申请日为2003年11月18日、发明名称为“智能交通系统”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种智能交通系统，特别涉及在商用蜂窝移动通信系统的基础上构建的，具有崭新的信息采集和信息服务手段的车辆智能交通系统。

背景技术

中国专利申请97195528.X《车辆导航系统》公开了一种在收费站附近建立的自动收费和车道选择提示系统。该系统可以在收费站附近区域，提示驾驶员的付费帐号对前方收费站费用的支付能力，并根据驾驶员对收费方式的选择，向驾驶员提供驶向自动收费或人工收费车道的选择提示信息，以消除开放式收费站附近的拥堵。

目前在世界上，以GPS+GSM或GPS+CDMA模式发展起来的车载终端产品越来越多。当前欧洲采用的移动数据采集车就是使用这种类型的车载终端。但这种产品仅仅以按可更改的时间间隔，以反映目标车辆轨迹和速度为目的，借助蜂窝通讯网络，连续向中心站点发送本车信息的应用方式，在车辆防盗和调度方面广泛应用。

一个智能交通系统的核心包括信息采集、信息处理、信息提供、信息利用和不停车收费。在目前现有的智能交通系统方案中，信息采集、信息提供、不停车收费及收费管理等功能的实现需要采用不同的技术平台，因而造成体系结构繁冗，建设成本高，信息采集手段和能力有限。尤其是信息采集，是智能交通系统中成本最高，效能与期望值相差最大的一个部分，因而恶化了整个系统的性价比。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能交通系统，它能够利用现有的蜂窝移动通讯系统网络，构成在蜂窝移动通讯系统这一单一技术平台上，利用蜂窝通讯技术的特点，以崭新的信息采集和信息服务手段为突破，实现ITS各个主要功能的一种解决方案。

根据本发明的智能交通系统，至少包括道路系统和车载系统，其中道路系统至少包括交通管理中心、蜂窝移动通讯系统，车载系统包括至少一个车载终端，其特征在于：道路系统与车载终端之间采用所属蜂窝移动通讯系统建立通讯，利用信息点和信息面的方式对车辆进行信息采集和信息服务，以及不停车收费，所述信息点和信息面的信息采集和信息服务方式是指当车辆经过的位置或所在区域处于交通管理中心指定的位置或区域时，这些车辆的车载终端才执行交通管理中心下达的与该位置或该区域有关的指令的信息采集和信息服务的形式。

本发明还提供一种用于智能交通系统的车载终端。根据本发明的车载终端至少包括：一个中央处理器，参数输入模块，通讯模块，存储器，提示装置，所述参数输入模块、通讯模块、存储器、输入/输出装置与所述中央处理器相连，其中所述参数输入模块至少包括GPS模块，所述通讯模块至少包括蜂窝通讯模块，所述输入/输出装置至少还包括语音合成装置，其特征在于：所述GPS模块至少接收来自卫星的定位信号，所述蜂窝通讯模块用于建立车载终端与道路系统的通讯，所述中央处理器可以至少处理来自参数输入模块的本车位置参数，当该位置参数表明本车处于指令指定的位置和区域时，按指令的要求，将指令所指定的信息从存储器中提出，并通过所述通讯模块或所述输入输出装置输出。

本发明的特点是，在蜂窝移动通讯系统的这一单一技术平台上，就可以构建整个智能交通系统，完全利用现有技术进行技术组合，完成交通信息采集、交通信息服务、不停车收费、车辆识别、带路况信息的车辆导航、停车场预定和引导、商用和应急车辆辅助以及路车通讯等功能，极大地简化了公认的ITS架构。

本发明的有益效果是，系统硬件设备集中，系统建设迅速，维护升级方便，大大减少或避免了系统庞大的建设和使用成本，缩短了系统的建设时间。车载终端平台开放，可以接入多种应用。

附图说明

图1是本发明优选实施例的智能交通系统体系架构框图；

图2(a)是根据本发明的车载终端的完整版结构框图；

图2(b)是根据本发明的车载终端的一种简化版结构框图；

图3(a)是交通管理系统的一种示例结构框图；

图3(b)是交通信息服务中心的一种示例结构框图；

图4(a)是车辆行驶辅助系统的一种示例结构框图；

图4(b)是车辆管理系统的一种示例结构框图；

图5(a)是道路收费系统的结构框图；

图5(b)是一个导航订制的行驶路线在车载终端上的显示图样；

图6示出了本发明在一个具体区域的应用形式；

图7示例了一个根据信息采集得到的路况信息虚拟显示画面；

图8示例了不停车收费的一种实现过程。

附图中：