[发明专利]一种地坑式无动力双层停车库

说明书

技术领域

本发明涉及双层停车库领域，具体是一种地坑式无动力双层停车库。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，使用小汽车的人越来越多，随之而来带来了停车位的紧缺。针对以上问题，出现了双层停车库和立体停车库。虽然立体停车库大大增加了停车位的个数，也有针对不同地点、不同需求设置的多种多样的立体停车库，但是现有的立体停车库都普遍存在以下问题：有的立体停车库的每层停车位都需要预留一个停车位，给需要取车的用户提供位置，同时也没有独立的平台能把汽车送至每一个停车位，而是通过停车位和平台为一体，整体的移动多个停车位达到停车的目的，这样就造成了停车位的浪费，增加了成本；还有的立体停车库需要在底下挖一至两层的深坑，然后形成像摩天轮式的立体停车库，这样的深坑是为了多个停车位可以旋转一周方便将没有停车的停车位旋转至地面供用户停车，要使得这样的摩天轮式的立体停车库工作需要大型的动力系统来维持正常的工作，需要消耗的成本相当大。

针对以上立体停车库的问题，在不需要增设太多的停车位时，可以选择使用双层停车库来增加一倍的停车位，这样不仅可以加快停车库的建设，还可以减少成本；同时，在一些建筑面积和建筑高度受限时，可以选择地坑式的双层停车库。在保证上述两个要求的实现外，最大的问题是要解决现有技术中地坑式停车库的大型动力系统成本高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种地坑式无动力双层停车库，能够解决背景技术中的问题，大大降低了建造地坑式无动力双层停车库的成本。

为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种地坑式无动力双层停车库，具有双层停车位，分为负一层停车位和正一层停车位，其特征是：正一层停车位的地面设有一对间距能够容纳车轮的滚轮，滚轮通过链条连接设置的减速箱；该停车库的一侧还设置一丝杆，减速箱内设有与丝杆啮合的齿轮；在减速箱中的齿轮与丝杆啮合处的下方还设置一根凸出减速箱外的拨动杆，当车辆到达负一层停车位时，拨动杆处于齿轮与丝杆的啮合位置。

本发明的有益效果是：该地坑式双层停车库，利用齿轮沿着丝杆先下运动的动作，实现了在无动力系统的情况下能够将车辆准确安全地停在地下负一层的停车位中，本发明的双层停车库无需额外的动力系统，结构简单，更重要的是大大减低了停车库的建造成本，实现了成本的最小化。

附图说明

图1，本发明的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，为本发明的结构框图，一种地坑式无动力双层停车库，该发明的具体包括如下结构：具有双层停车位1，分为负一层停车位2和正一层停车位3，正一层停车位2的地面是一块可移动的平台10，平台10上设有一对间距能够容纳车轮的滚轮4，滚轮4通过链条5连接设置的减速箱6；该停车库的一侧还设置一丝杆7，减速箱6内设有与丝杆7啮合的齿轮8；在减速箱6中的齿轮8与丝杆7啮合处的下方还设置一根凸出减速箱6外的拨动杆9，当车辆到达负一层停车位3时，拨动杆9处于齿轮8与丝杆7的啮合位置。

具体的实施方式如下：将车辆停至本发明的正一层停车位3的平台10上，并将车轮停至平台10上设置的滚轮4中，这时发动车辆，通过车轮与滚轮4的相对运动带动链条5的转动，与链条5连接的减速箱6由于链条5的转动带动齿轮8转动，同时齿轮8沿着丝杆7的螺纹方向向下运动，随着减速箱6向下运动，链条5带动着平台10 向下移动、车辆此时就缓缓的下降，当凸出减速箱6外的拨动杆9碰到负一层停车位2的地面时，由于减速箱6相对于地面是向下运动的，拨动杆由于地面的阻力而向上运动，当车辆停至负一层停车位2时，拨动杆9运动至齿轮8与丝杆7的啮合位置处，从而阻断车辆继续向下运动，最终将车辆准确安全地停在负一层停车位2上。负一层停车位2中可设置与滚轮4对应的另一对滚轮，通过上述停车过程中的结构，利用齿轮8的反转沿着丝杆7将车辆升至正一层停车位3中，从而将车辆取出。