[发明专利]同步环

说明书

一种可切换的换挡传动装置的同步器的同步环，包括环本体，环本体具有同步环轴线，其中环本体具有内摩擦表面和外安装表面，其中内摩擦表面和外安装表面将环本体限制为夹套面，其中环本体具有端面以及与端面相对的齿轮表面，其中同步环具有的宽度对应于端面和齿轮表面之间的最短距离，并且夹套面在端面和齿轮表面之间延伸，其中环本体具有带齿装置，其从外安装表面径向向外延伸，其中带齿装置具有冠齿轮，其通过环本体的宽度的一部分在端面的方向上从齿轮表面延伸，其特征在于，在环本体的内摩擦表面处布置了凹部，使得凹部的区域中的内摩擦表面的半径大于端面处的内摩擦表面的半径，并且其中在外安装表面处提供凸起，其布置在凹部上的径向中。

技术领域

本发明涉及可切换的换挡传动装置的同步器的同步环，并且涉及车辆换挡装置。此外，本发明涉及包括可切换的换挡传动装置的同步环的同步器。同步器可用在车辆传动装置中。本发明也涉及同步环的制造方法。

背景技术

在机械的可切换的换挡传动装置的同步环用于将齿轮和传动装置轴之间的相对速度相互匹配，相对速度在换挡时产生。

传动装置轴通过带齿轮布置以力传递的方式连接到相对应的齿轮，使得在预期的转数下可以驱动输出轴。多个齿轮布置在具有不同齿轮比的输出轴处。因此，输出轴的转数可以相应地高于或低于驱动轴处的转数。如有可能，从一个齿轮到另一不同齿轮的切换不应在负载下发生。

由于这一原因，为同步器提供同步环是为了大约在驱动轮和齿轮间带来力传递连接之前，使转数匹配在无负载方式下所期望的转数。为了此目的，同步环的冠齿轮接合到换挡轴套内，其中换挡轴套起到了将齿轮力传递连接到连接状态的驱动轴上的作用。为了此目的，同步环具有至少一个摩擦表面，它能够以摩擦锁定的形式与驱动轴或连接在驱动轴上的连接元件相连。当摩擦表面以摩擦锁定的形式与连接元件相连时，驱动转数传递到同步环。通过同步环的冠齿轮，换挡轴套的转数与驱动转数相匹配。一旦齿轮以与换挡轴套相同的转数旋转时，换挡轴套可以接合成齿轮的力传递连接，可以进行无载荷的切换过程，这是由于换挡轴套经历与齿轮的力传递连接。此类换挡传动装置的基本原理本身是已知的。

为了防止过早磨损和/或提高摩擦性能，已知的是为同步环的摩擦表面通过摩擦衬里。

同步环通常由基体金属或者尤其可以包括黄铜或钢的金属合金构成。例如，摩擦衬里可以包括钼。这样的摩擦衬里作为热喷涂层被应用到基体。替代地，这样的摩擦衬里也可以包括碳或含碳化合物。当然，这些优选实施例不应理解为以任何方式限于上述层。增加摩擦表面之间的摩擦且温度及磨损阻力满足要求的每种其他层原则上可以用作摩擦衬里。

从目前技术水平来看，现有的同步环已知地是整块的设计或者是也可以由多个部分组成。同步器环由至少一个环形部件组成，特别地也可以是两部分或者三部分的设计，根据最后提到的实施例，其可以具有外环，内环，和放置在外环和内环之间的中间环。同步环具有至少一个分度凸轮，它以合适的方式与同步器本体相连。分度一般通过同步环的分度凸轮而发生。制造钢板金属部件的同步环时，分度凸轮（其将同步环与同步器本体连接）从钢板金属部件弯曲。在特别限制的构件空间中，该问题导致了凸缘必须极其接近环本体弯曲。由此，破坏的风险增加了。

设计过窄或者额外地超出某最短长度的凸缘趋于因弯曲而破坏。

发明内容

因此，本发明的目标在于降低凸缘破坏的风险。

该目标由根据独立权利要求1所述的特征满足。从属权利要求2-11说明了有利实施例。权利要求12涉及同步器，这意味着同步环结合满足换挡传动装置的功能的元件结合地设计。权利要求13涉及换挡传动装置，其包括根据权利要求12所述的同步器。权利要求14涉及同步的方法的描述。权利要求15涉及同步环的制造方法。