[发明专利]电子式煞车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种煞车装置，特别是有关于一种电子式煞车装置。

背景技术

目前的可动器材、机械、代步工具，其内皆有传动结构，其传动结构如有减速及停止作动的需求时，往往会于传动结构的相关位置设有煞车装置，传统的蝶式刹车装置，主要以液压系统为主，近年来随着电动车的发展及控制技术的提升，慢慢的有液压搭配电子式控制的双重系统，再来是渐趋普遍的电子驻车系统(Electric Parking Brake,EPB)，目前，越来越多电子式煞车(Electromechanical Brake,EMB)系统相关的专利产出，目的是配合先进的控制性能及车辆全电式控制技术(Drive-by-Wire)的重视。

参阅日本申请第2009-52682号专利，是提供一种电动煞车装置，其主要使用一对螺杆，该二螺杆的旋向彼此相反，作动时藉由驱动装置内部的伞齿轮机构，同时驱动两支螺杆，进而达到卡钳带动二来令片进行碟盘制动的目的，然而，该专利前案的二螺杆是在同一轴向，因此在长度上所需的组装空间较大，即该卡钳必须具有较大长度空间来容置该二螺杆、及伞齿轮机构等，而不利于配置于代步工具，特别是汽车上，此外，该专利前案是利用两支螺杆配合伞齿轮来进行驱动，因此机构复杂，成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种电子式煞车装置，其主要减少在长度上所需的组装空间，以降低该电子式煞车装置的长度，同时缩短煞车反应时间，而利于配置在代步工具。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种电子式煞车装置，其主要简化机构，降低成本。

为解决上述问题，本发明提供一种电子式煞车装置，适用于对一刹车盘进行制动，该电子式煞车装置包含：一螺杆，具有一轴线以及一绕该轴线螺旋设置于外部的第一外螺旋槽道；一螺帽，是沿该轴线方向套设于该螺杆，并包含一绕该轴线螺旋设置于内部的内螺旋槽道、一绕该轴线螺旋设置于外部的第二外螺旋槽道，且该内螺旋槽道与第一外螺旋槽道形成一第一滚动轨道，该第二外螺旋槽道与该内螺旋槽道的旋向相反；一第一滚动模块，组设在该第一滚动轨道内；一卡钳，具有一第一侧部及一与第一侧部相距一距离的第二侧部，该第二侧部是沿该轴线方向套设于该螺帽，并包含一绕该轴线螺旋设置于内部的卡钳螺旋槽道，且该卡钳螺旋槽道与第二外螺旋槽道形成一第二滚动轨道；一第二滚动模块，组设在该第二滚动轨道内；一来令片组，设于该卡钳内部，并包含一被该第二侧部推动的第一来令片、及一被该螺杆推动的第二来令片，且该第一、二来令片之间供该刹车盘设置；一固定座，是沿该轴线方向套置枢设于该螺帽；一动力组，设于该固定座，且带动该螺帽原地转动。

较佳地，该动力组包含一固设于该固定座且具有一转轴的马达、一被该转轴带动的第一皮带轮、一固设于该螺帽一端面的第二皮带轮、及一套设于该第一、二皮带轮之间的皮带所组成。

较佳地，该第二皮带轮具有一供该螺杆穿置且不与该螺杆接触的穿孔。

较佳地，该卡钳的第二侧部呈筒状，且与该第二侧部是可分离地组设于该卡钳。

较佳地，该卡钳的第二侧部呈筒状，且该第二侧部是一体成形于该卡钳。

较佳地，该螺帽更具有一绕该轴线螺旋设置于内部的外循环槽，该固定座包含一绕该轴线设置于内部的内循环槽，且该内循环槽与外循环槽形成一第三滚动轨道，该第三滚动轨道组设有一第三滚动模块。

本发明所述的一种电子式煞车装置，将卡钳的第二侧部以呈筒状的型态而套设在螺帽上，又将螺帽套设于该螺杆，因此，卡钳、螺帽与该螺杆三者间呈套迭型态，而有效减少在长度上所需的组装空间，降低了电子式煞车装置的长度，同时缩短煞车反应时间，达到利于配置在代步工具上的目的，并降低成本。

附图说明

图1是本发明第一实施例的立体图。

图2是本发明第一实施例的剖面图。

图3是本发明第一实施例的立体图，显示螺帽的立体状态。

图4是本发明第一实施例的剖面图，显示该第一、二来令片夹制刹车盘的状态。

图5是本发明第二实施例的剖面图。

图6是本发明第三实施例的剖面图。

图7是本发明第四实施例的剖面图。

图8是本发明第五实施例的剖面图。

图9是本发明第六实施例的剖面图。

图10是本发明第七实施例的剖面图。

图11是本发明第八实施例的剖面图。

附图标记说明

10 是刹车盘

20 是螺杆

21 是轴线

22 是第一外螺旋槽道