[发明专利]一种基于油耗采集的路网运行状态分析方法

权利要求书

1.一种基于油耗采集的路网运行状态分析方法，所述方法包含如下步骤：

步骤101）采集车辆的油耗数据；

步骤102）依据采集得到的油耗数据和划分原则将驾驶员的行为种类分为车辆起停、超车以及怠速中的某一种;

所述划分原则为：当油耗数据大于第一设定阈值时，该驾驶员当前行为属于车辆起步；当油耗数据小于第二设定阈值时，该驾驶员当前行为属于怠速；当油耗数据介于第二设定阈值和第一设定阈值之间，且油耗数据符合统计得到的超车油耗数据范围时该驾驶员当前行为属于超速；

其中，所述第二设定阈值小于第一设定阈值；

步骤103）根据是否发生拥堵预判断状态，及在某一设定时间段T内发生该拥堵预判断状态的次数，判断车辆所在的路段是否处于拥堵状态，即当发生拥堵预判断状态的频率高于某设定阈值时定义为处于拥堵状态，否则没有发生拥堵；其中所述拥堵预判断状态定义为：车辆的两次怠速之间为车辆的起停状态的状态；所述阈值为3。

2.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状态分析方法，其特征在于，所述步骤101）进一步包含如下子步骤：

步骤101-1）用于获取发动机的油耗采集的CAN总线协议的步骤；

步骤101-2）用于设置采集得到油耗数据的上传时间间隔的步骤；

步骤101-3）用于利用无线通信网络将采集到的油耗数据上传至数据处理中心。

3.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状况分析方法，其特征在于，所述的油耗数据采用瞬时油耗或单位时间的油耗量，且两者之间满足如下关系：

Qs=Qh100×V]]>

其中，V为驾驶员所驾驶车辆的速度，单位为：Km/h；Q_s为瞬时油耗，单位为:L/100Km；Q_h为单位时间耗油量，单位为：L升/h小时。

4.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状态分析方法，其特征在于，所述步骤103）进一步包含：

步骤103-1）用于统计各驾驶员发生的各行为的具体种类，所述各行为的种类分别为：车辆起停、超车以及怠速；

步骤103-2）基于统计得到的驾驶员的行为种类，进而统计某段时间内车辆发生拥堵预判断状态的次数；

步骤103-3）将得到的拥堵预判次数与预设的某一阈值比较，如果前者较大则发生拥堵，否则没有发生拥堵。

5.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状态分析方法，其特征在于，所述步骤103）之后还包含：依据统计的连续两次怠速之间的状态及状态持续时间对得到的拥堵情况进行拥堵分级的步骤，具体为：

假设：起停状态持续时间为t_ss、两次相邻怠速的时间和为t_ds、瞬时油耗为零的状态的持续时间为t_o：

当统计的两次怠速状态之间的状态为起停状态时，且起停状态持续时间t_ss大于两次怠速的时间和t_ds，则该路段发生了轻微性拥堵；

当统计的两次怠速状态之间的状态为起停状态时，且起停状态持续时间t_ss小于两次怠速的时间和t_ds，则该路段发生了一般性拥堵；

当统计的两次怠速状态之间的状态出现瞬时油耗为0的状态时，且该状态持续时间t_o小于两次怠速的时间和t_ds，则该路段发生了次严重性拥堵。

6.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状态分析方法，其特征在于，所述的步骤101）之后还包含依据采集的油耗值获得某段路径上的总油耗的步骤。

7.根据权利要求6所述的基于油耗采集的路网运行状态分析方法，其特征在于，

第i辆车经过路段AB的总能耗为统计的各次瞬时能耗的求和，具体的计算公式为：

Q(AB)=λΣi=1PΣj=1NQs(ij)---(2)]]>

其中，Q_s(ij)表示第i辆车第j次上传的瞬时油耗数据，λ为车型及排量修正系数，t为路段AB能耗的统计周期，P为t时间内通过统计路段的车流量，N为统计周期t内车辆i在路段AB内上传的采集得到的油耗数据的次数。