[发明专利]一种基于油耗采集的路网运行状态分析系统

权利要求书

1.一种基于油耗采集的路网运行状况态分析系统，所述系统包含：

位于车辆上的油耗采集模块，用于采集车辆的油耗数据；

位于数据处理中心的：

驾驶行为分析模块，用于依据采集得到的油耗数据和划分原则将驾驶员的行为种类分为车辆起停、超车以及怠速中的某一种;

所述划分原则为：当油耗数据大于第一设定阈值时，该驾驶员当前行为属于车辆起步；当油耗数据小于第二设定阈值时，该驾驶员当前行为属于怠速；当油耗数据介于第二设定阈值和第一设定阈值之间，且油耗数据符合统计得到的超车油耗数据范围时该驾驶员当前行为属于超速；

其中，所述第二设定阈值小于第一设定阈值；和

油耗获取模块，用于依据采集的油耗值获得某段路径上的总油耗；

拥堵状态获取模块，根据是否发生拥堵预判断状态，及在某一设定时间段T内发生该拥堵预判断状态的次数，判断车辆所在的路段是否处于拥堵状态，即当发生拥堵预判断状态的频率高于某设定阈值时定义为处于拥堵状态，否则没有发生拥堵；其中所述拥堵预判断状态定义为：车辆的两次怠速之间为车辆的起停状态的状态；所述阈值为3。

2.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状态分析系统，其特征在于，所述油耗采集模块进一步包含如下子模块：

获取CAN协议的子模块，用于获取发动机的油耗采集的CAN总线协议的步骤；

设置子模块，用于设置采集得到的油耗数据的上传时间间隔；和

发送子模块，用于利用无线通信网络将采集到的油耗数据发送至数据处理中心。

3.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状况分析系统，其特征在于，

所述的油耗数据采用瞬时油耗或单位时间的油耗量，且两者之间满足如下关系：

Qs=Qh100×V]]>

其中，V为驾驶员所驾驶车辆的速度，单位为：Km/h；Q_s为瞬时油耗，单位为:L/100Km；Q_h为单位时间耗油量，单位为：L升/h小时。

4.根据权利要求1所述的基于油耗采集的路网运行状况分析系统，其特征在于，所述拥堵状态获取模块进一步包含：

第一统计子模块，用于统计各驾驶员发生的各行为的具体种类，所述各行为的种类分别为：车辆起停、超车以及怠速；

拥堵预判断状态行为获取模块，用于基于统计得到的驾驶员的行为种类，进而统计某段时间内车辆发生拥堵预判断状态的次数；

其中，所述一次拥堵预判断状态为：在某一时间段内，连续发生了“怠速、起停和怠速”的驾驶行为；和

判决输出子模块，用于将得到的拥堵预判断状态的频率值与某个设定的阈值进行比较，当统计得到的拥堵预判段状态行为的值大于预设值时，判断发生了拥堵，否则没有发生拥堵。