[发明专利]一种用于飞机加油的船载加油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机加油装置，特别是一种飞机可以在不着陆的情况下加油的船载加油装置。 

背景技术

在现有的技术条件下，飞机加油主要有三种方式：第一种方式是飞机降落到地面机场，当飞机停靠在机场后，在地面机场用罐式加油车或者管线加油；第二种方式是飞机在不降落的情况下，依靠空中加油机在空中加油；第三种方式是飞机降落到航母上加油。 

第一种飞机加油方式是最常用的加油方式，这种加油方式便宜、简单、方便，技术要求低，可靠性高，但是受到地面机场的限制，只能在固定地点加油，飞机不能飞到距离地面机场太远的地方执行任务。第二种加油方式虽然不受地点限制，但是受到空中加油机自身的限制，空中加油机一般是大型飞机，飞行笨拙，加油机需要在地面机场起降，有时需要飞行很长时间才能飞到所指定的地点给飞机加油，加油机本身装油量就有限，并且加油机耗油就很大，往往很大一部分的油被加油机自身消耗掉。第三种方式由于航母本身过于昂贵和复杂，技术要求太高，飞机加油的风险大，一般的国家无法承受这种风险高、费用昂贵、技术复杂的加油方式。 

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，可以安装在一般的大型舰艇上的船载加油装置。 

本发明的技术解决方案是：一种用于飞机加油的船载加油装置，包括导轨1，其特征在于：所述的导轨1的一端安装有弹射装置2，导轨1的另一端安装有减速装置3，导轨1上有一个可以在导轨1上滑动的加油车4，加油车4安装有发动机5，加油车4的顶板7和位于顶板7上的油箱6通过电子锁8活动连接，油箱6的上部安装有可以将油箱6悬挂在飞机上的悬挂装置9。 

所述的弹射装置2是电磁弹射装置。 

所述的减速装置3是水刹器。 

所述的悬挂装置9是圆环。 

所述的加油车4顶板7下方安装有可以升降顶板7的升降机14。 

所述的升降机14上端有托板15，托板15的上平面安装有与导轨1垂直的导轨16，托板15上还安装有发动机17，发动机17通过绳索18牵引顶板7在托板15的导轨16上滑动。 

所述的发动机5是电机。 

本发明同现有技术相比，具有如下优点： 

本发明所公开的技术方案，其结构简单，设计巧妙。它利用弹射装置将油箱加速到和飞机相同的速度，然后将油箱悬挂到飞机上，飞机可以在不降落的情况下，在几秒钟的时间内完成一次加油。当飞机依靠自身的动力飞行到船载加油装置上方的时候，船载加油装置的电磁弹射装置将加油车连同油箱一起加速，当加油车和油箱的速度接近飞机的飞行速度的时候，加油车上的发动机进一步调整在导轨上滑行的加油车的速度和位置，使得加油车和油箱以和飞机相同的速度滑行在飞机的下方，加油车上的升降机调整油箱的高度，而升降机上的发动机通过拉动绳索调整油箱的水平位置，当油箱处于最合适的悬挂位置时，油箱和加油车顶板之间的电子锁打开，油箱通过油箱上的圆环悬挂到飞机上，飞机携带油箱飞离船载加油装置，而加油车则在水刹器的阻拦下停靠在导轨上。相比于传统的飞机加油方式，本发明所公开的加油方式具有不受地域限制、结构简单、技术要求低、效率高、操作方便、运行和维护费用低廉等优点。因此可以说它能够广泛应用在本领域中，其前景十分广阔。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图。 

图2是本发明加油车和油箱的侧视图。 

图3是本发明加油车和油箱的后视图。 

图4是本发明工作过程示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种用于给飞机加油的船载加油装置，包括导轨1，其特征在于：所述的导轨1的一端安装有弹射装置2，导轨1的另一端安装有减速装置3，导轨1上有一个可以在导轨1上滑动的加油车4，加油车4安装有发动机5，加油车4的顶板7和位于顶板7上的油箱6通过电子锁8活动连接，油箱6的上部安装有可以将油箱6悬挂在飞机上的悬挂装置9。 

所述的弹射装置2是电磁弹射装置。 

所述的减速装置3是水刹器。 

所述的悬挂装置9是圆环。 

如图2、图3所示，所述的加油车4顶板7下方安装有可以升降顶板7的升降机14。 

如图2、图3所示，所述的升降机14上端有托板15，托板15的上平面安装有与导轨1垂直的导轨16，托板15上还安装有发动机17，发动机17通过绳索18牵引顶板7在托板15的导轨16上滑动。 

所述的发动机5是电机。