[发明专利]一种汽车发电健身系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发电系统，具体涉及一种汽车发电健身系统，属于汽车领域。

背景技术

在当今不可再生能源供应日益紧张的时代，能源消耗大户-随着生活水平提高而日益增加的汽车，也相应地不得不在开发时把节能减排作为首要的考虑之一。为了减轻对不可再生能源的依赖，已开发出电动车、油电混合车等以取代石油能源的或辅助的能源作为动力的汽车，其相比传统的汽车，消耗更少的石油能源，取而代之的是从蓄电池上获取电能作为能源，实现了一定程度上的节能减排。目前，蓄电池上储存的电能主要来自于汽车发动机充电，或通过市电充电，由于能量守恒定律，前者把石油能源转换为电能，实际还是间接地消耗了石油能源，而后者的原始能量来源则来自于发电厂，根据我国目前的发电状况，以及一些国家，例如，澳大利亚，相当一部分城市，特别是内陆城市的电力供应均来自于火力发电，而火力发电的直接能源来源是煤炭，通过燃烧煤炭，释放大量污染环境的烟尘和二氧化碳，然后以小于50%的效率最终转化成电能，实际上并不环保，也不节能。

发明内容

为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车发电健身系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车发电健身系统，包括：发电模块、动力模块、控制模块、储能模块、显示模块。

其中，发电模块、动力模块、储能模块、显示模块分别与控制模块连接，动力模块连接到发电模块，发电模块连接到储能模块。

其中，动力模块可滑移地并可收纳地设置在每一乘客座和/或副驾驶座下，其包括类自行车的动力输入脚踏机构、传动机构、测速机构， 传动机构的传动比设置为使动力输入脚踏机构端的转速小于发电机转子的转速。

其中，发电模块包括发电机和交流-直流转换器，其中，交流-直流转换器设置为使来自发电机的具有第一有效电压的交流电转换为具有第二电压的直流电，并储存到储能模块中。

其中，控制模块包括处理器，其用于通过测速机构计算每一动力输入脚踏机构端各自的转速、每一动力输入脚踏机构端所产生的单位时间电量以及每一乘客在乘车期间各自通过对应的动力模块所输出的累计电量。

其中，显示模块用于实时显示每一动力输入脚踏机构端各自的转速、单位时间电量和累计电量。

优选地，储能模块包括一个或多个蓄电池组。

优选地，包括有多个动力模块，其每一个连接到单个发电模块。

优选地，动力模块还包括连接该传动机构的拉杆，该拉杆包括把手和带有回弹机构的绳索。

本发明的有益效果是：根据本发明的汽车发电健身系统，乘客利用在车上的闲余时间，把收纳于座椅下的动力模块的脚踏或拉杆取出，然后做健身运动，腿部运动可通过脚踏，手臂运动可通过拉杆，同时为汽车的蓄电池发电，一举两得。显示装置还可以把测速机构上测的的转速最终转换为消耗的卡路里，刺激鼓励乘客持续进行运动，乘客在健身的同时，通过显示装置，也真正的了解自己为节能减排所做出的贡献量，通过发电量。

本发明的系统是适用于所有具有蓄电池的汽车，尤其是电动车，当车上具有多个蓄电池时，若乘客的发电量足够，甚至可以大大减少充电的次数。同时，若具有足够的愿意为汽车发电同时为自己健身的乘客，还可以实现电动公交车，以往由于负载太大一直没有实现。因此，本发明解决了现有技术的缺陷，为节能减排做出贡献，具有广阔的应用前景和市场前景。

具体实施方式

根据本发明的一种汽车发电健身系统的一实施例，包括：发电模块、动力模块、控制模块、储能模块、显示模块。

其中，发电模块、动力模块、储能模块、显示模块分别与控制模块连接，动力模块连接到发电模块，发电模块连接到储能模块。

其中，动力模块可滑移地并可收纳地设置在每一乘客座和/或副驾驶座下，其包括类自行车的动力输入脚踏机构、传动机构、测速机构， 传动机构的传动比设置为使动力输入脚踏机构端的转速小于发电机转子的转速。

其中，发电模块包括发电机和交流-直流转换器，其中，交流-直流转换器设置为使来自发电机的具有第一有效电压的交流电转换为具有第二电压的直流电，并储存到储能模块中。

其中，控制模块包括处理器，其用于通过测速机构计算每一动力输入脚踏机构端各自的转速、每一动力输入脚踏机构端所产生的单位时间电量以及每一乘客在乘车期间各自通过对应的动力模块所输出的累计电量。

其中，显示模块用于实时显示每一动力输入脚踏机构端各自的转速、单位时间电量和累计电量。

优选地，储能模块包括一个或多个蓄电池组。