[发明专利]汽车油管结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车油管部件领域，具体是一种汽车油管结构。

背景技术

汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油管给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。

在汽车动力转向系统中，油管总成由钢管、胶管和连接接头等零部件组成，其中钢管与连接头之间的连接一般通过高频焊接方式来实现。现有技术中，钢管与连接接头之间配合为间隙配合，其配合公差为0.1mm，由于钢管与连接接头材料加工公差的影响，其最大配合公差在0.23mm，因此，在高频焊接时采用直径为1.2mm截面外径的焊丝进行焊接时，在钢管与连接头的焊接交界处存在焊液累计，焊接成本增加，且影响钢管与连接接头焊接处的外观质量。

发明内容

本发明的目的是针对以上技术存在的不足之处，提出一种汽车油管结构。

本发明提供了如下技术方案：

汽车油管结构，它包括用于导油的钢管和连接管，钢管端部插入连接管内，钢管与连接管配合的外圆周面上设有均匀的凸肋，凸肋与连接管的内圆周面过盈配合，连接管端面与钢管之间设有密封圈，密封圈设在连接管端面的密封槽内，在连接管与钢管的外圆周上设有固定的密封套管，连接管与钢管的配合公差为0.04mm。

所述的连接管管身上设有让位槽。

所述的密封圈的截面为方形。

本发明的优点是结构简单实用，出去了焊接步骤直接通过内部设置的凸肋进行固定，提高了油管的外观质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车油管结构，它包括用于导油的钢管1和连接管2，钢管1端部插入连接管2内，钢管1与连接管2配合的外圆周面上设有均匀的凸肋3，凸肋3与连接管2的内圆周面过盈配合，连接管2端面与钢管之间设有密封圈4，密封圈4设在连接管2端面的密封槽内，在连接管2与钢管1的外圆周上设有固定的密封套管5，连接管2与钢管1的配合公差为0.04mm，连接管2端部还盖有盖帽7。

其中，连接管的管身上设有让位槽6。

其中，密封圈4的截面为方形。