[发明专利]用于飞轮的阻尼的装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年12月6日提交的韩国专利申请No.10-2012-0141419的权益，将该申请的全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于飞轮的阻尼的装置，更具体地涉及这样一种用于飞轮的阻尼的装置，即，该装置通过为双质量飞轮结构添加一质量块(mass)在防止传动装置的全长增加的同时有效地减弱发动机的扭转振动。

背景技术

一般而言，由于内燃机中的活塞导致的气体压力的改变，因此驱动力总是不均衡的。由于发动机中的这种不均衡产生了扭转振动力。在发动机运转的同时使来自发动机的动力的传送均衡是优选的。

对于驱动的NVH，飞轮用于通过利用惯性力矩保持旋转速度恒定以及通过减少从发动机传送的扭转振动的频率的变化来减少驱动系统的NVH的问题(例如，在行驶时和空转时发出卡嗒卡嗒声)。

另一方面，最近，装配有高性能发动机(例如，使用GDI、涡轮增压器、增压器和双涡轮增压器等)的车辆争相研制出来并投入市场，特别是尝试在低速区段中使用大扭矩发动机以解决与出发时的感觉(直接驱动的感觉)相关的缺陷(这是豪华车辆的弱点)。

然而，对这些发动机而言，随着发动机的扭转振动加剧，NVH的这些方面(诸如发出卡嗒卡嗒声和隆隆声)将恶化，特别是传动装置中的多对齿轮的扭转振动的增加会使得震动和噪音加剧。

图1示出了根据现有技术的阻尼装置2，该阻尼装置单独设置在输入轴1上以利用阻尼弹簧抵消传送至输入轴1的扭转振动。也就是，通过离合器3传送的来自发动机的扭转振动通过阻尼装置2而吸收和减少。

然而，根据现有技术，需要为传动装置准备一个用于安装阻尼装置的空间。由于为传动装置安装阻尼装置的可用空间有限，当安装阻尼装置时，传动装置的全长增加。

作为现有技术，已公开了题为“Triple Mass Vibration Damping Flywheel for Vehicles(用于车辆的三倍质量振动阻尼飞轮)”的韩国专利公开No.10-2002-0043925，但是存在改善在具有两个或三个汽缸的传动系中产生的扭转振动的问题。

以上作为本公开的现有技术提供的描述仅意在帮助理解本公开的背景技术，而不应被解释为本领域普通技术人员所已知的。

(专利文献1)KR 10-2002-0043925 A

发明内容

本公开的一个目的在于提供一种用于飞轮的阻尼的装置，该装置通过为双质量飞轮结构添加一质量块在防止传动装置的全长增加的同时有效地减弱发动机的扭转振动。

根据本公开的一个方面，一种用于飞轮的阻尼的装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该装置包括：导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机的扭转振动的方向上相对地旋转。

根据本公开的另一方面，一种用于飞轮的阻尼的装置包括：第一质量块，与发动机相连并且通过来自发动机的动力而旋转；第二质量块，与第一质量块同轴地布置并且在用于抵消传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转；阻尼弹簧，设置在第一质量块与第二质量块之间，并且提供抵抗第一质量块与第二质量块之间的相对旋转位移的弹力；导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转。

根据本公开的另一方面，一种用于飞轮的阻尼的装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过第一阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该用于飞轮的阻尼的装置包括：导向件，设置在第一阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的第一阻尼弹簧；第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转；以及第二阻尼弹簧，设置在第三质量块与导向件之间，并且提供抵抗第三质量块与导向件之间的相对旋转位移的弹力。