[发明专利]油箱后安装支架组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装支架，特别是涉及一种用于安装摩托车油箱和座垫的安装支架组件。

背景技术

现有技术中，用于安装摩托车油箱的油箱后安装支架为一平板结构，其左右两端直接焊接到车架中部的左右后主管上，因此车架中部的强度较低。另一方面，油箱后支撑点和座垫的前安装支撑点分别由独立的支架固定，因此油箱与座垫结合处的支架数量较多，增加了车架本身的重量和制造成本。并且，油箱、车架和座垫三者之间的配合不紧密，三者之间具有较大的合缝。

因此本领域技术人员致力于开发一种可增大车架中部强度、并使车架、油箱和座垫紧密配合的油箱后安装支架组件。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种可增大车架中部强度、并使车架、油箱和座垫紧密配合的油箱后安装支架组件。

为实现上述目的，本发明提供了一种油箱后安装支架组件，包括油箱安装板；所述油箱安装板上设置有第一螺孔和第二螺孔；所述油箱安装板在所述第一螺孔和第二螺孔的背面焊接有第一螺母和第二螺母；

所述油箱安装板的左右两侧向下翻折，构成可分别与车架左右后主管焊接的左连接板和右连接板；所述油箱安装板的后部一体设置有座垫插片；所述座垫插片相对所述油箱安装板上翘。

为减轻重量，降低成本，所述油箱安装板上设置有第一减重孔和第二减重孔。

为使在较小重量的情况下，车架具有较高的强度，所述第一减重孔和第二减重孔设置在所述第一螺孔和第二螺孔的前方。

为进一步增加车架强度，所述第一减重孔和第二减重孔的对称线与所述第一螺孔和第二螺孔的对称线重合。

为进一步增加车架强度，所述左连接板和右连接板均为翼型结构，且对称设置。

为便于座垫安装，所述座垫插片上设置有定位孔。

为进一步增加车架强度，在左右方向上，所述定位孔的中心线与所述第一螺孔和第二螺孔的对称线位于同一平面。

为进一步增加车架强度，支架组件前后两端边缘分别设置有前翻边和后翻边。

本发明的有益效果是：本发明既是油箱的后安装支撑点，又是座垫的前安装支撑点，因此本发明在结构上减少了安装支架的数量，也减轻了车架本身的重量和制造成本，还增加了车架中部的强度，同时也使油箱、座垫、车架三者之间具有紧密的配合关系，对于控制三者之间的边沿合缝具有积极作用。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是本发明一具体实施方式与车架焊接的安装结构示意图。

图4是本发明一具体实施方式与油箱座垫的安装结构示意图。

图5是图4中I处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图2所示，一种油箱后安装支架组件，包括油箱安装板1，油箱安装板1上设置有第一螺孔2和第二螺孔3，油箱安装板1在第一螺孔2和第二螺孔3的背面焊接有第一螺母4和第二螺母5。

油箱安装板1的左右两侧向下翻折，构成可分别与车架左右后主管焊接的左连接板6和右连接板7。左连接板6和右连接板7均为翼型结构，且对称设置。

油箱安装板1上设置有第一减重孔8和第二减重孔9。

第一减重孔8和第二减重孔9设置在第一螺孔2和第二螺孔3的前方。

第一减重孔8和第二减重孔9的对称线与第一螺孔2和第二螺孔3的对称线重合。

油箱安装板1的后部一体设置有座垫插片10；座垫插片10相对油箱安装板1上翘。座垫插片10上设置有定位孔11。

在左右方向上，定位孔11的中心线与第一螺孔2和第二螺孔3的对称线位于同一平面B。

支架组件前后两端边缘分别设置有前翻边12和后翻边13。

油箱后安装支架组件工作时，先将左连接板6与车架左后主管14焊接，右连接板7与车架右后主管15焊接，如图3所示；然后，采用紧固螺栓16、上胶套18、衬套19和下胶套20与第一螺母4和第二螺母5配合，从而紧固油箱21；最后，将座垫底板的按插口与座垫插板10配合，从而固定座垫16，如图4和图5所示。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。