[发明专利]一种转子

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种转子。

背景技术

转子模块、转轴、磁钢构成电机的转子。现有技术转子中的转子模块外圆周面上设置有多个用于定位的凸台，所述的凸台的两侧面为与外圆周面垂直的面，所述的凸台包括两个用于动平衡配重的大凸台，所述的大凸台设置在转子模块的一条中心线上，所述的转子模块上还包括用于与转轴配合的转轴通孔和两个定位通孔，所述的定位通孔设置在转轴通孔两侧，且所述的两个定位通孔中心的连线与过两个大凸台的宽度平分线重合。其存在的缺点是：由于所述的凸台的两侧面为与外圆周面垂直的面，所述的凸台与磁钢配合为圆弧面配合，磁钢安装在转子模块上与凸台之间存在“V”型间隙，容易形成“口哨”效应，转子在运转时噪音较大；还有电机的一根转轴上安装有多个转子模块，所述的转子模块与定子冲片配合，而电机运转时转子的转速是由正弦波的频率决定的，所述的正弦波由锯齿状载波组成，转子每转一圈，定子冲片的每一个槽口，均要迎来两倍于转子磁极对数的次变换，由于现有技术中所述的两个定位通孔中心的连线与过两个大凸台的宽度平分线重合，在某一个转速上，多个载波一起到达定子冲片的某一槽，波峰与波峰、波谷与波谷叠加形成共振，使电机的噪音增大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能降低电机运转时的噪音的转子。

要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种转子，包括转轴、转子模块和磁钢，所述的转子模块安装在转轴上，所述的磁钢粘贴在转子模块外圆周面上，并按照N-S极交替的秩序排列，所述的转子模块的外圆周面上设置有大于二的偶数个凸台，所述的转子模块上还设置有两个定位通孔和与转轴配合的转轴通孔，所述的两个定位通孔位于转轴通孔两侧且两孔中心的连线在转子模块的同一中心线上，所述的凸台为燕尾形凸台，所述的燕尾形凸台包括两个用于动平衡配重的大凸台；所述的两个定位通孔的中心连线与过两个大凸台的宽度平分线的夹角大于零。

所述的两个定位通孔为六角方孔和圆孔，所述的六角方孔和圆孔的中心连线与过两个大凸台的宽度平分线的夹角为2.5°-3.75°。所述的定位通孔为六角方孔和圆孔，安装时容易辨认；所述的六角方孔和圆孔的中心连线与过两个大凸台的宽度平分线的夹角为2.5°-3.75°，转子模块奇偶正反叠装相差5°-7.5°，一个转子模块波峰到达相配合的定子冲片的凹槽中心线处时，相邻转子模块波峰达到定子冲片的两槽口之间，可以很好地避开共振点。

所述的磁钢由内圆弧面、外圆弧面、连接内圆弧面与外圆弧面的左侧面和右侧面、前平面、后平面以及与外圆弧面连接的左倒角面和右倒角面构成，且所述的磁钢的内圆弧半径等于转子模块的外圆周半径。所述的磁钢增加了用于过渡的左倒角面和右倒角面，N-S极快速变换时起到一定的缓冲作用，与转子模块紧密配合能减少电机运转时的噪音。

所述的转子模块上设置有用于与转轴配合的转轴通孔，所述的转轴通孔内壁上设置有用于周向定位的凸圆台，所述的凸圆台的圆弧的中心线与通过两个定位通孔的中心线重合。所述的凸圆台起到在转轴安装和转动过程中起到键的作用，且与转子模块做成一体，不易丢失且不易损坏。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

由于本发明转子中的转子模块外圆周面上的凸台为燕尾形凸台，所述的燕尾形凸台两侧面与凹中心且过圆心的面平行，能更方便的定位安装的磁钢，所述的燕尾形凸台形状与磁钢配合，不存在“V”型间隙，消除了“口哨”效应，能在一定程度上减少电机在运转过程中的噪音；所述的转子模块的两个定位通孔中心的连线与过两个大凸台的宽度平分线的夹角大于零，安装在同一转轴上的相邻转子模块在运转时的载波有相对的滞后，削减了磁极转换时冲击引起的波峰与波峰、波谷与波谷形成共振的情况，从而避开了大多数载波与定子冲片的共振点，减少了因共振带来的噪音。

附图说明

图1是本发明转子的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1中磁钢的结构示意图。

图4是图1中的转子模块结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是与图1配合的定子冲片的结构示意图。

图7是图6中的局部放大图。