[发明专利]大气配气熵循环发动机无效
| 申请号： | 201310256863.0 | 申请日： | 2013-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN103397953A | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F02G1/02 | 分类号： | F02G1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 大气 配气熵 循环 发动机 | ||
1.一种大气配气熵循环发动机，包括气缸活塞做功机构（1）和压气装置（2），其特征在于：所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压气装置（2）的压缩气体出口（3）连通，在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压缩气体出口（3）之间的连通通道上设工质导出口（4），在所述工质导出口（4）处设工质导出控制阀（5），在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸内和/或在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压缩气体出口（3）之间的连通通道内设燃烧室（6），从所述压缩气体出口（3）到所述气缸活塞做功机构（1）所构成的工质包络的承压能力大于1MPa。
2.根据权利要求1所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：所述工质导出口（4）与附属做功机构（15）连通。
3.一种大气配气熵循环发动机，包括气缸活塞做功机构（1）和压气装置（2），其特征在于：所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压气装置（2）的压缩气体出口（3）连通，在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压缩气体出口（3）之间的连通通道上设工质导出口（4），在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸内和/或在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸和所述压缩气体出口（3）之间的工质通道内设燃烧室（6），所述工质导出口（4）与附属做功机构（15）连通。
4.根据权利要求3所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：从所述压缩气体出口（3）到所述气缸活塞做功机构（1）所构成的工质包络的承压能力大于1MPa。
5.根据权利要求1至4中任一项所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：所述压气装置（2）设为冷却压气装置。
6.根据权利要求1至4中任一项所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：所述压气装置（2）设为容积型气体压缩机构、速度型气体压缩机构或容积型气体压缩机构与速度型气体压缩机构的组合。
7.根据权利要求6所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：所述压气装置（2）设为叶轮式压气机（8）、罗茨式压气机（9）或螺杆式压气机（10），在所述压缩气体出口（3）处设压缩气体正时控制阀（11）。
8.根据权利要求6所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：在所述压缩气体出口（3）处设压缩气体正时控制阀（11），在所述压气装置（2）和所述压缩气体正时控制阀（11）之间的连通通道上设工质储罐（12），所述压气装置（2）设为叶轮式压气机（8）、罗茨式压气机（9）、螺杆式压气机（10）或活塞式气体压缩机（13）。
9.根据权利要求6所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：所述压气装置(2)设为活塞式气体压缩机（13）。
10.根据权利要求9所述大气配气熵循环发动机，其特征在于：在所述活塞式气体压缩机（13）的气缸上设冷却器（14）。
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