[发明专利]一种汽车发动机废气再循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机，尤其是一种汽车发动机的废气再循环系统，属于燃烧发动机技术领域。

背景技术

发动机废气再循环技术（EGR）是将一定量的废气引入到气缸燃烧室并与空气混合后再次参与燃烧。由于废气中含有H2O蒸气，N2和CO2等气体，使进入燃烧室中的混合气热容量提高，从而使燃烧最高温度下降，破坏了NOx的高温生成条件，降低了排放气体中NOx的浓度，改善了发动机的排放性能。

现有的EGR系统大体上可分为两类，即气缸外部EGR系统和气缸内部EGR系统。其中气缸外部EGR系统一般通过外置管路将废气引入到发动机进气歧管中，它可提供的废气量较大，废气量相对容易控制，而且还能有对高温废气进行冷却；但由于其结构比较复杂，而且EGR系统废气的收集受到排气背压和增压压力等因素影响，使EGR的应用范围难以与发动机所有工况匹配。气缸内部EGR系统主要受气门升程曲线和VVT相位的控制，而气门升程曲线和VVT相位又是影响发动机性能的重要因素，因此内部EGR可提供的废气量较少，而且废气量难以准确控制，除此之外，由于内部EGR系统的废气温度较高，会降低发动机的进气充量。

专利申请号为200710161715.5的中国专利公开了一种“车辆的废气再循环系统”，该车辆废气再循环系统可使废气进入进气歧管通路对其进行再循环,并且将再循环废气与空气混合物混合；其再循环气路形成于气缸体之内,从而使得在水套中流动的冷却液对再循环废气进行冷却；发动机控制单元根据车辆的行车条件控制再循环阀门的开启。该专利的解决方案虽然可根据车辆行车条件控制再循环废气的供给，使燃料燃烧条件在一定程度上得到改善，同时克服了缸体外部EGR系统结构复杂的弊病，但该车辆废气再循环系统的再循环废气由进气歧管通路引入，没有解决EGR系统废气收集受到排气背压和增压压力等因素影响的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可实现对EGR进气量准确控制、扩大EGR与发动机工况匹配范围、能显著改善发动机动力性、经济性及排放性能的汽车发动机废气再循环系统。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车发动机废气再循环系统，它包括发动机气缸、副气缸、副气缸活塞和电磁控制阀，所述副气缸活塞置于副气缸内部，所述副气缸和发动机气缸之间设置相互连通的通道，所述通道上设置电磁控制阀。

上述汽车发动机废气再循环系统，所述副气缸活塞和副气缸底面之间设置压缩弹簧。

上述汽车发动机废气再循环系统，所述副气缸活塞的底面中心位置处安装滑动导向杆，所述滑动导向杆与安装在副气缸底面上的螺丝套组件配装。

上述汽车发动机废气再循环系统，所述螺丝套组件由伺服电机驱动，螺丝套组件上端与压缩弹簧配装，螺丝套组件下端与伺服电机的输出轴连接。

上述汽车发动机废气再循环系统，所述伺服电机固定在发动机缸体上，其控制元件与发动机ECU连接。

上述汽车发动机废气再循环系统，所述电磁控制阀为两位两通阀，它由发动机ECU控制。