[发明专利]汽车后视镜联动旋转装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜装置，尤指一种汽车后视镜联动旋转装置。

背景技术

后视镜运用光的反射原理反映机械设备后方、侧方及下方的情况，扩大驾驶员的视野范围，使驾驶员可以间接地看清楚上述方位的状况，较全面地掌握行驶状况，保证操作的安全性。当车辆转弯或者倒车时，由于后视镜固定不变，车身发生角度变化时，后视镜所显示的后方镜像会产生一定的盲区，对于大型尤其是带有后挂箱的车辆来说，存在很大的安全隐患。

目前已知的降低盲区方法有广角后视镜、超车警示系统及盲区影像系统。其中广角后视镜利用的是突镜原理，将后方视野范围缩小成像，不足之处在于显示的物体变形、变小，驾驶员不能根据成像预测盲区物体的距离，实际表现没有想象的理想，由于广角镜是安装于后视镜的角落，故还会影响原后视镜的视线；另外超车警示系统在大部分情况下，通过警示信号提醒我们后方有障碍物，但相隔距离与障碍物形状驾驶员不能直观知晓。还有警示系统中的传感区的有效范围有限，并不能检测倒盲区内的所有物体，其反应的灵敏度也一般，对驾驶员来说，不能达到眼见为实的效果。最后，盲区影像摄像头基本上是通过超大广角设计的大范围拍摄，显示出来的影像会产生变形，阻碍驾驶员准确地对实际情况做出判断。而且该盲区影像摄像头主要运用于高级汽车，而对于有大量搬运、装卸及恶劣的使用环境，损坏率较高，并不适用。因此发明一种结构简单，安装便捷，有效的减少后视盲区的装置，对于提高车辆行驶安全有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种汽车后视镜联动旋转装置，有效解决了车辆变化方向时产生后视盲区的问题，以及现有后视装置不能等比例成像还原后视范围的问题，具有结构简单、经济实用的特点。

实现上述目的的技术方案是：

本发明的一种汽车后视镜联动旋转装置，汽车的后车厢通过拖挂轴与车头连接，包括两后视镜，该后视镜通过支架固定于车头两侧，该后视镜的内侧通过转轴可旋转的固定于所述支架上；还包括两牵引线，两后视镜分别通过该牵引线与拖挂轴连接。

本发明的进一步改进在于，该牵引线一端固定于后视镜上，另一端固定于与拖挂轴上。

本发明的进一步改进在于，牵引线采用钢丝制成。

本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

由于后视镜联动旋转装置的采用，有效解决了车辆变化方向时带来的后视盲区，及后视范围的不能等比例成像等问题，很大程度上能够保障行人的安全，减少事故发生。在车头发生方向改变时，牵引线保持后视镜位置不变，以车头为参照物，后视镜就发生了相对变化，扩大了后视范围。同时还确保了驾驶员的视角要求，能够直接平视前方的后视镜就可以获得更大的视野范围，不会给驾驶员造成过多的视觉负担。相比传统的装置更经济便捷。后视镜联动旋转装置成本低廉，而且是后装置，不会影响车辆的内部结构。

附图说明

图1为本发明汽车后视镜联动旋转装置的俯视结构示意图；

图2为本发明汽车后视镜联动旋转装置的侧视结构示意图；

图3为本发明汽车后视镜联动旋转装置的左转弯结构示意图；

图4为本发明汽车后视镜联动旋转装置的右转弯结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参阅图1-图2，本发明的一种汽车后视镜联动旋转装置，汽车的后车厢6通过拖挂轴4与车头5连接，两后视镜1通过支架2固定于车头两侧，该后视镜1的内侧通过转轴可旋转的固定于支架2上；还包括两条牵引线3，牵引线3一端固接于后视镜1的背部上，另一端固接于拖挂轴4上，并且两条牵引线3为拉直状态；牵引线3为一种有刚性的材质，其推拉过程中可产生相应的作用力。牵引线的作用为车辆发生方向变化时，保持后视镜的位置不变。

由于牵引线连接的采用有效解决了后视镜变换方向的问题，及因此产生的后视盲区的问题。