[发明专利]汽车轮毂组件及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车轮毂组件及汽车。

背景技术

请结合参照图1，汽车轮毂1上设有固定孔10，并通过固定孔10来固定安装一个汽车轮毂护翼，以通过该汽车轮毂护翼来保护汽车轮毂1。汽车轮毂1上设有散热口11，以便于刹车盘冷却。因为刹车盘需要冷却的原因，现有的汽车轮毂护翼，都没有对轮毂散热口11进行任何遮挡。

然而，汽车轮毂1上的散热口11虽然有利于刹车盘的散热，但在汽车正常行车时，也给行车造成巨大的阻力，增加了燃油油耗。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种既能满足散热要求，又不增加行车阻力且能降低燃油油耗的汽车轮毂组件及汽车。

为了解决上述问题，根据本发明的第一方面，提供了一种汽车轮毂组件，其包括轮毂及安装在所述轮毂上的护翼，所述轮毂设有多个散热通孔，所述汽车轮毂组件还包括驱动件，所述护翼上设有多个与所述散热通孔对应的可枢转的活动盖，且每一活动盖连接于所述驱动件；所述驱动件可操作所述活动盖枢转至或盖合于对应的所述散热通孔或打开所述散热通孔。

进一步地，所述护翼包括固定在所述轮毂上的本体，所述本体上设有多个与所述散热通孔对应的容纳通孔，每一所述活动盖枢转地安装在对应的所述容纳通孔的孔壁上，且可操作地或盖合于容纳通孔或打开对应的所述容纳通孔。

进一步地，所述本体通过所述螺钉固定于所述轮毂。

进一步地，每一所述容纳通孔的孔壁上设有枢轴，且所述活动盖枢转地连接于所述枢轴。

进一步地，每一所述容纳通孔和所述轮毂上的散热通孔形状相似并对应。

进一步地，每一所述活动盖与对应的所述容纳通孔的形状一致。

进一步地，所述活动盖与所述容纳通孔和散热通孔均为扇形。

进一步地，所述驱动件为控制油缸。

进一步地，每一所述活动盖上连接有一个推杆，且所述推杆枢转连接所述控制油缸。

本发明的第二个方面，还提供了一种汽车，其包括轮胎、刹车油泵及上述汽车轮毂组件，所述轮毂连接所述轮胎，且所述驱动件连接所述刹车油泵。

本发明的有益效果：

本发明的汽车轮毂组件及汽车当汽车在正常运行时，操作驱动件，使每一活动盖枢转至盖合于对应的散热通孔，避免了行车阻力及燃油损耗；当汽车在刹车时，操作驱动件，使每一活动盖枢转至打开对应的散热通孔，以便于冷却空气进入至刹车盘的周围。加速刹车盘的冷却。同时打开的活动盖增加刹车时整车的前进阻力，能缩短刹车距离，减少油耗或增加整车的安全性。

附图说明

图1表示现有汽车轮毂的结构示意图；

图2表示本发明汽车轮毂组件的结构示意图；该汽车轮毂组件包括护翼；

图3表示图2中护翼的结构示意图；

图4表示图2中的护翼的使用状态示意图；

图5表示本发明的汽车在行车状态时，图2中的护翼的状态示意图；

图6表示本发明的汽车在刹车状态时，图2中的护翼的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

请参照图2，本发明提供了一种汽车，其包括刹车盘（图未示）、汽车轮毂组件3及轮胎（图未示）。汽车轮毂组件3包括连接轮胎的轮毂31、安装在轮毂31上的护翼33及驱动件（见图2）。

请结合参照图3，具体地，本实施例中，轮毂31上还设有多个散热通孔311。护翼33包括本体330及多个与散热通孔311对应的活动盖331，每一活动盖331枢转地设置在本体330上，且每一活动盖331均连接于驱动件。通过驱动件可操作每一活动盖331或盖合于对应的散热通孔311或打开散热通孔311：具体地，当汽车在正常运行时，操作驱动件，使每一活动盖331枢转至盖合于对应的散热通孔311，避免了行车阻力及燃油损耗；当汽车在刹车时，操作驱动件，使每一活动盖331枢转至打开对应的散热通孔311，以便于冷却空气进入至刹车盘的周围，加速刹车盘的冷却并增加刹车时的前进阻力。

具体地，本实施例中，请结合参照图2和图3，轮毂31上设有多个固定孔（图未示）；护翼33的本体330上也设有多个通孔（图未示）。若干螺钉4穿过护翼33的通孔后固定于轮毂31的固定孔，从而将护翼33的本体330固定于轮毂31。

具体地，本实施例中，请结合参照图2，每一散热通孔311呈扇形，且这些散热通孔311均匀的分布在轮毂31上。更为具体地，本实施例中，有四个散热通孔311，且每相邻两个散热通孔之间的夹角为90度。