[发明专利]一种车门内外腰线板刚度测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车门内外腰线板刚度测试装置。

背景技术

当车门窗户玻璃摇下时候，窗户玻璃会挤压连接在内腰线板上的紧固件。如果内腰线板的刚度偏低，内板就会在窗户玻璃和内腰线板外部紧固件间摆动，这会增加乘员舱的噪音。同样，如果外腰线板的刚度偏低，窗框玻璃摇升时也会增加乘员舱的噪音。因此，车门腰线板刚度是车门子系统性能评价的一项重要指标，需要通过多次、多轮刚度试验，以此不断优化设计。

目前，各汽车试验机构和汽车生产厂家，对车门腰线刚度进行试验时，多采用刚度试验台架，该试验台需要安装固定在试验室铁地板上，要求安装条件较高，且不方便移动。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车门内外腰线板刚度测试装置，该车门内外腰线板刚度测试装置安装简便，移动方便。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，包括载荷加载机构和位移测量机构，

其中，所述载荷加载机构包括用于施加载荷的载荷加载手柄和用于测量载荷的力传感器；

所述位移测量机构包括位移传感器和安装所述位移传感器的安装座；

所述安装座设置于车门预定位置，并令所述位移传感器接触目标位置，通过载荷加载手柄对所述目标位置施加载荷，并获取施加的载荷数据和目标位置的位移数据。

优选地，所述载荷加载手柄设置于力传感器的一端，在所述力传感器的另一端设置有对目标位置施加载荷的压头。

优选地，所述压头通过U型连杆连接于力传感器的另一端。

优选地，所述安装座包括安装底座，所述安装底座的顶部设置有立杆，所述立杆上套设有可沿该立杆滑动的第一位置调节套筒，所述第一位置调节套筒端部枢接有第二位置调节套筒；

还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述第二位置调节套筒连接，该连接杆的另一端套设有第三位置调节套筒，所述第三位置调节套筒可沿所述连接杆滑动，且该第三位置调节套筒的端部枢接有第四位置调节套筒；

所述位移传感器安装于所述第四位置调节套筒上。

优选地，所述安装底座为槽型，包括槽底板和两个侧壁，其槽口向下，所述立杆设置于槽底板的背面；

所述侧壁垂直穿设有紧固螺栓。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，制造成本低廉、安装方便、测量准确，不受安装空间限制，可以快速对车门腰线刚度进行测量，值得大力推广和应用。

附图说明

图1为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置的结构示意图；

图2为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的载荷加载机构的结构示意图；

图3为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的位移测量机构的结构示意图；

图4为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的位移测量机构的安装座的结构示意图。

［主要元件符号说明］

1、车门外腰线板；

2、第四位置调节套筒；

3、第三位置调节套筒；

4、连接杆；

5、立杆；

6、U型连杆；

7、螺栓；

8、力传感器；

9、螺栓；

10、载荷加载手柄；

11、压头；

12、安装底座；

13、车门内腰线板；

14、紧固螺栓；

15、紧固螺栓；

16、第一位置调节套筒；

17、第二位置调节套筒；

18、位移传感器；

51、载荷加载机构；

52、位移测量机构；

53、安装座；

54、车门；

61、槽底板；

62、侧壁；

63、侧壁。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2、图3、图4所示，本发明实施例提供的车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，包括载荷加载机构51和位移测量机构52；