[发明专利]采用新型组合式滑阀和MINISO CV的模块化电液多路阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压控制系统技术领域，具体的来说涉及一种模块化的电液多路控制阀 

背景技术

本申请人已提出的中国发明专利：201210376577.3“采用紧凑型二通插装阀的模块化组合式电—液多路阀系统”，本申请人还已提出的中国发明专利：201010280504“采用组合式法兰控制盖板的紧凑型二通插装阀”（紧凑型二通插装阀又称“MINISO CV“）。现在又创新提出了一种采用MINISO CV来组合“电—液多路阀及系统”的新的技术及其组合的部分产品方案，它们不仅可以用于替代传统产品中功能相似的采用滑阀主级的一部分电—液多路阀产品，重要的是提出和主张了当前应当着力发展基于用户需求和技术进步，更多采用通过模块化可组配和开放式的特征来创建更加符合和顺应当前移动机械对液压技术的新的需求的新的产品方案及其组合产品的技术应用观点，这是符合中国国情的自主见解和创新努力。 

本发明则基于上述专利及宗旨，提出了又一种具有创新特色的“电—液多路 阀”及系统产品及其组合方案。它和前述发明专利一起，旨在进一步对当前仍基于应用主流的采用滑阀主级的传统结构的一些较为典型的产品和方案进行变革和创新，将有利于加快发展符合上述宗旨的新型的电—液控制阀及其组合产品和系统，积极摆脱对国外传统技术和产品的过度依赖。 

本发明和前述的发明专利“201210376577.3”“201010280504”一样同样适用于现有工业液压应用中基于电—液换向阀的回路组合，以及包括一些对环境的特殊要求或专门用途的控制场合。本发明也是对创建基于MINISO CV的新型可兼于移动液压（MH）和工业液压（IH）的模块化组合式电—液控制产品和技术的一次新的努力。 

发明内容

本发明提出的新的电—液多路阀产品和技术方案，同样基于“液压阻力回路”的有关理论和实践，结合工程应用对典型移动机械中工作机械的双作用液压缸或液压马达的二个可逆的受控腔液压阻力回路的特征进行综合分析后发现在移动液压（MH）领域的应用中：基于上述双作用液压缸或液压马达的典型四通回路中，在原理方案上和工业液压（IH）的应用基本相同，但具有明显特征，同样， 在典型的产品结构上，尤其是在采用滑阀主级和采用单个元件组合回路这二点上二者源自同门。众所周知，电液多路阀系统中换向联是最基本型的产品。通过对多路阀换向联基本产品中一些典型的组成的液阻回路的分析，有助于从控阻本质上加深对他们的认识。 

在电液多路阀换向联的主级回路中，通常可以把来自油源的高压油与它们二个受控腔相连接的回路统称为“输入回路”（或称进油回路），而将二个受控腔与低压端（如油箱）相连接的回路统称为“输出回路”（或称“排油回路”），两种回路显示，它们液压阻力及回路特征各不相同。因此，它们在结构上，具有相对独立性和可分解性。一般来说，相当于多路阀（系统）换向联中P口，它至A.B口的输入回路（进油回路）与A.B至T口的输出回路（排油回路），它们在控制阻力（控制边）的结构（包括组合）和功能上有明显特征。对P口至A.B口液阻回路，首先是具有开、关为主换向功能，即可按要求分别使P口至A口接通或P口至B口接通、或P口同时接通A.B口等。在大部分的多路阀的换向联中，当P—A或P—B接通，由P口来自泵或其它装置的压力油根据工作机械不同的流量需要，通常都需要通过控制边进行节流（包括比例节流），此外，根据节能 的需要及配合泵装置和负载特性，多数换向联“进油回路”在主阀芯节流前或节流后都会设置具有不同形式的压力补偿功能的元件及组合，常用的有“节流前补偿”或“节流后补偿”等回路组合。例如说明书附图1中，采用的技术方案为所谓阀芯节流后补偿形式，或称与负载无关的流量分配系统。在结构上该补偿装置大都采用独立的螺纹插装阀型式连接的进口压力补偿元件或可以内嵌的，插装的元件组件，并安装于阀体中。它们可以配合“进油回路”完成对阀内（换向联内）P—A或P—B时的节流后补偿或节流前的补偿，以满足不同油泵和负载制式及节能控制的需要。 

在形成工作回路循环的过程中液压油到工作机械受控腔前，如图1，这类典型的电液多路阀换向联产品中的基于多节流边的滑阀主级（阀芯），将形成经典的多边联动的控制模式配合，构成工作机械中传统方式的P—A，B—T或P—B，A—T可逆式回路流动。