[发明专利]一种连接线及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及导线，更具体地说，涉及一种连接线及其制备方法。

背景技术

现有技术中，存在这样一类连接线：导线的一端焊接有连接头。但这类连接线存在以下缺陷：导线与连接头的焊接处不稳固（焊接处的拉力承受值小于80牛）；使用该连接线时，连接头还要焊接在待焊接件上，待焊接件例如是银网发热玻璃的银网，但连接头与待焊接件的焊接处同样存在焊接不稳固、易连接失效的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种连接稳固的连接线及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种连接线，包括外周包覆有护套的芯线，所述芯线包括一端部，所述连接线还包括具有上表面和下表面的焊片，所述上表面上涂覆有第一涂覆层，所述下表面上涂覆有第二涂覆层；所述第一涂覆层和所述第二涂覆层均包括至少两层锡层，每一所述锡层的厚度介于1-10微米之间；所述端部通过所述第一涂覆层焊接在所述上表面或者所述下表面上。

在本发明所述的连接线中，所述端部焊接在所述上表面或者所述下表面的中心。

在本发明所述的连接线中，所述芯线一端为所述端部、另一端连接有连接头。

在本发明所述的连接线中，每一所述锡层的厚度介于3-5微米之间。

在本发明所述的连接线中，所述第一涂覆层和所述第二涂覆层均包括两层所述锡层。

在本发明所述的连接线中，所述焊片为长方形焊片，其长度介于9-12毫米之间，其宽度介于5-7毫米之间。

在本发明所述的连接线中，所述焊片为长方形焊片，其长度为10.6毫米，其宽度为6.6毫米。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：还构造一种连接线的制备方法，在芯线外周包覆护套，所述芯线包括一端部，还包括以下步骤：

S1：在焊片的上表面上涂覆第一涂覆层，所述第一涂覆层包括至少两层锡层；在所述焊片的下表面上涂覆第二涂覆层，所述第二涂覆层包括至少两层锡层；其中，每一所述锡层的厚度介于1-10微米之间；

S2：用点焊机将所述端部焊接在所述上表面或者所述下表面上；焊接时所述第一涂覆层或者所述第二涂覆层受热熔化，包裹所述端部，冷却后使得所述端部固定在所述上表面或者所述下表面上。

在本发明所述的连接线的制备方法中，涂覆所述第一涂覆层的方法或者涂覆所述第二涂覆层的方法包括电镀法或者化学气相沉积法。

在本发明所述的连接线的制备方法中，所述芯线还包括连接头，所述连接头固定连接在远离所述端部相对位置的所述芯线的一端。

实施本发明的连接线及其制备方法，具有以下有益效果：通过在上表面上涂覆至少两层锡层，使得焊接后，端部与上表面的焊接处的拉力承受值大于80牛（一般小于100牛），连接稳固可靠；使用时，也即下表面焊接在待焊接件上时，由于下表面上涂覆有至少两层锡层，使得焊接后，待焊接件与下表面的焊接处的拉力承受值大于80牛（一般小于100牛），连接稳固可靠。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明连接线实施例的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖视结构示意图；

图中：

1-芯线；11-端部；

2-护套；

3-焊片；31-上表面，32-下表面，33-第一涂覆层，34-第二涂覆层，35-锡层；

4-连接头。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2所示，在本发明的连接线实施例中，连接线包括外周包覆有护套2的芯线1，芯线1包括一端部11，连接线还包括具有上表面31和下表面32的焊片3，上表面31上涂覆有第一涂覆层33，下表面32上涂覆有第二涂覆层34；第一涂覆层33和第二涂覆层34均包括至少两层锡层35，每一锡层35的厚度介于1-10微米之间；端部11通过第一涂覆层33焊接在上表面31或者下表面32上。

本实施例的连接线主要用于汽车的后挡玻璃，进一步将主要是用于银网发热型的后挡玻璃，这类银网发热型的后挡玻璃包括用于通电后发热的银网；本实施例的连接线用于和上述的银网焊接，进一步讲是通过焊片3与上述的银网焊接。