[发明专利]桥架的限高防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁桥架的船撞保护技术，尤其涉及桥梁桥架的限高防撞装置。

背景技术

随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江、跨河桥梁不断兴建。而这种桥梁本身所处的江、河、湖、海域大都是繁忙的航道，其水流、波涛、风浪等情况复杂，桥梁不可避免地承担着一定的船舶碰撞的风险。在非状况下，船舶碰擦或撞击桥梁的桥架时，具有一定速度的船舶的动量很大，按照动量定理：mv1-mv2＝FΔt，Δt是瞬间，因而其撞击力是巨大的，毁损桥梁时有发生。

目前，在江河湖海的桥梁的桥架大多数是弧形的桥架，船只过往桥洞时，船只顶部高出桥梁的高度，与桥架发生碰撞；碰撞桥架是由以下因素影响：潮夕的不确定性；潮水的变化；水流的变动；航道的变化；风浪天气的变幻；船舶技术状况及伪规操作；船员素质低、驾驶人员安全意识和情绪等非状态下航行，出现船只正插、正撞、侧碰、侧撞、偏转撞击，因此桥梁的桥架必须设置限高防撞装置，保护桥梁的安全。

船只过往桥洞时，因某些原因，使船只行驶发生了偏移或偏转，使船撞桥梁的桥架。所以在重要的桥梁的桥架必需设置导航纠偏的限高防撞的防撞装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种船撞桥架的限高防撞装置，它能有效地防护船只撞击桥梁桥架，对防撞装置内侧的桥梁桥架起到保护作用，并要求限高防撞装置坚固耐用，容易安装施工，容易维护保养及修理。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种桥架的限高防撞装置，其特征在于：包括设置在桥架前、后水域的平行于桥架的桥式限高防撞架，与贯穿于桥洞的航道两侧的纵向构架刚性地连接，设置在桥架前、后水域的航道两侧的航道墩或防撞墩上或设置在桥架前、后区域的航道两岸的岸基上的直线移动机构，在直线移动机构的两端设置着缓冲装置，其中，桥式限高防撞架的两头架设在直线移动机构的拖板或滑块上，直线移动机构的拖板或滑块的前后两端面紧紧地与缓冲装置接触，或桥式限高防撞架的两头的前后面紧紧地与缓冲装置接触，其中，桥式限高防撞架的净高与桥架净高等高，桥式限高防撞架的底面的形状与桥架的底面的形状相符。

上述直线移动机构是由拖板或滑块与直线的道轨组成的直线道轨移动机构。

上述直线移动机构是由拖板或滑块与直线的滑槽组成的直线滑槽移动机构。

上述桥式限高防撞架的外侧布设着辅助缓冲器。

上述贯穿于桥洞的航道两侧的纵向构架的航道侧边呈现向外扩张的流线形的头部或山形斜面的头部。

上述贯穿于桥洞的航道两侧的纵向构架的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：设置在桥架前、后水域的桥式限高防撞架的底面的净高和形状与桥架等同，免除船撞切入；当肇事船只高于桥架净高，桥式限高防撞架受船撞后，推动直线道轨上的拖板，压缩缓冲装置作功，消耗船撞能，船只减速、停泊，从而保护了桥架，船只停止船撞后，桥式限高防撞架和拖板在缓冲装置的回位力的作用下，回位；当肇事船只低于桥架净高，偏航时，撞到纵向构架的航道侧边的向外扩张的流线形的头部时，船只受到导引，纠正航向，进入航道；纵向构架的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置，能有效地纠偏船只的航向和船只在桥洞内的偏转，使船只航行在中间航道。

附图说明

图1为本发明实施例1是一例桥架的限高防撞装置；

图2为本发明实施例2是另一例桥架的限高防撞装置；

图3为本发明实施例3是又一例桥架的限高防撞装置；

图4为本发明实施例3是再一例桥架的限高防撞装置。

图中：1、桥架，2、桥式限高防撞架，3、纵向构架，31、纵向构架的流线形的头部，4、直线移动机构，41、拖板或滑块，42、直线道轨或直线滑槽，5、缓冲装置，6、防撞墩或导航墩，7、岸基，71、岸基机架，8、辅助缓冲器，9、滚轮装置。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：