[发明专利]蓄电池系统、蓄电池模块充电方法及其平衡方法

权利要求书

1.一种蓄电池系统(200、300)，其具有包括多个蓄电池模块(201)的蓄电池，所述蓄电池模块借助于控制装置被如此地构造为有选择性地被激活或去激活，以使得在激活状态下，各个蓄电池模块(201)的蓄电池模块电压构成了所述蓄电池的输出电压，并且在去激活状态下，所述蓄电池模块(201)从所述蓄电池的电流路径解耦，其特征在于，所述蓄电池系统(200、300)包括用于给所述蓄电池模块(201)充电的电路，所述电路如此地包括根据被集成在所述蓄电池系统(200、300)内的开关变换器拓扑(202、301)安置的组件(203、204、206、207、208)，以使得各个待充电的蓄电池模块(201)无论是处于激活状态还是去激活状态，所述蓄电池模块(201)都能够被充电。

2.根据权利要求1所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述蓄电池模块(201)中的每个蓄电池模块具有两个开关元件(103、104)，所述开关元件分别被如此地安置，以使得在所述开关元件(103、104)的第一开关位置时，各个蓄电池模块(201)被激活，并且在所述开关元件(103、104)的第二开关位置时，所述各个蓄电池模块(201)被去激活。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述蓄电池模块(201)中的一个或多个蓄电池模块分别具有所述开关变换器拓扑(202、301)的次级侧的子电路(209)，所述开关变换器拓扑的输出电压与各个蓄电池模块(201)的蓄电池模块电压相对应。

4.根据权利要求3所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述开关变换器拓扑(202、301)具有电隔离装置(208)。

5.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述开关变换器拓扑(202、301)的原级侧的子电路(205、302)被与所述蓄电池模块(201)电隔离地安置。

6.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述开关变换器拓扑(202、301)在原级侧与所述蓄电池的端子(105)相连。

7.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述蓄电池系统(200、300)还具有功率因子校正级和整流器，所述功率因子校正级和所述整流器在输入侧与所述开关变换器拓扑(202、301)的原级侧(301)相连接。

8.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述开关变换器拓扑(202、301)被构造为反激变换器。

9.一种用于给蓄电池系统(200、300)的蓄电池模块(201)充电的方法，所述蓄电池模块能够借助于控制装置有选择性地被激活或去激活，其特征在于使用安置在根据权利要求1至8中任一项所述的蓄电池系统(200、300)内的、用于给蓄电池模块(101)充电的电路。

10.一种用于平衡蓄电池系统(200、300)的蓄电池模块(201)的方法，所述蓄电池模块能够借助于控制装置有选择性地被激活或者去激活，其特征在于，为了平衡所述蓄电池模块(201)，使用具有根据被集成在根据权利要求1至8中任一项所述蓄电池系统(200、300)内的开关变换器拓扑(202、301)安置的组件(203、204、206、207、208)的电路。

11.一种机动车，所述机动车具有电机以及根据权利要求1至8中任一项所述的蓄电池系统(200、300)，其中，所述蓄电池系统(200、300)被安置在所述电机的动力传动系内。