[发明专利]转向传动轴及具有该转向传动轴的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种转向传动轴及具有该转向传动轴的车辆。

背景技术

现有的转向传动轴采用的吸能结构主要有两种：一种为注塑销式，采用注塑销式吸能结构，在车辆发生碰撞时，只能吸收碰撞峰值力，不能持续吸能；另一种为伸缩滑动式，采用伸缩滑动式吸能结构，在车辆碰撞时，虽然能持续吸收碰撞能量，但对吸收碰撞峰值力的吸收效果差。因此现有的转向传动轴的吸能结构的吸能效果差，车辆发生碰撞时不能更很好的降低碰撞对人的伤害。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有改进吸能效果的转向传动轴，所述转向传动轴既可以吸收碰撞的峰值力，又可以持续吸收碰撞后能量。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述转向传动轴的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种转向传动轴。所述转向传动轴包括：轴本体；第一轴套，所述第一轴套套设在所述轴本体的外部，且所述第一轴套的前端与所述轴本体的前端具有预定距离；和第二轴套，所述第二轴套套设在所述轴本体与所述第一轴套之间，所述第二轴套与所述轴本体刚性连接，所述第二轴套的前端设有止抵所述第一轴套的前端的第一吸能部，且所述第二轴套通过第二吸能部与所述第一轴套之间过盈配合。

根据本发明实施例的转向传动轴，既可以在碰撞的瞬间通过所述第一轴套对所述第一吸能部的剪切吸收掉碰撞的峰值力，也可以在碰撞后通过所述第一轴套与所述第二轴套过盈配合，使得所述第二吸能部与所述第一轴套之间产生的摩擦力抵消碰撞的能量，从而持续吸收碰撞的能量。也就是说，通过设置所述第一吸能部和所述第二吸能部对碰撞的能量进行溃缩吸能，从而有效地避免了转向管柱向后冲击驾驶员的现象，使得所述车辆的安全性能更高。

另外，根据本发明上述实施例的转向传动轴还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一吸能部从所述第二轴套的前端沿所述第二轴套的径向向外延伸。这样可以增大所述第一吸能部与所述第一轴套的前端的接触面积，使所述第一轴套的前端可以顺利地将所述第一吸能部剪切掉以吸收碰撞的峰值力。

根据本发明的一个实施例，所述第一吸能部内设有至少一个沿其轴向延伸的孔。由此可以降低所述第一吸能部的强度，从而使所述第一轴套的前端更容易地将所述第一吸能部剪切掉以吸收碰撞的峰值力。

根据本发明的一个实施例，所述孔的截面形状为三角形、长方形或梯形且沿所述第一吸能部的周向布置。

根据本发明的一个实施例，所述第二吸能部包括设在所述第二轴套外周壁上的至少一个凸出部以使所述第一轴套与所述第二轴套过盈连接。

根据本发明的一个实施例，所述转向传动轴进一步包括：第三轴套，所述第三轴套套设在所述第一轴套外部且与所述第一轴套过盈连接。通过设置所述第三轴套可以进一步加强所述第一轴套，从而进一步减少转向管柱对驾驶员的冲击，保护驾驶员的安全。

根据本发明的一个实施例，所述第三轴套的前端具有沿所述第三轴套的径向向外延伸的凸缘，所述第三轴套的前端面与所述第一轴套的前端面平齐。由此所述第一轴套和所述第二轴套的前端可以一起将所述第一吸能部剪切掉。

根据本发明的一个实施例，所述第三轴套构造成内部具有横截面为长圆形截面的空腔。由此有利于所述第三轴套与所述第一轴套过盈配合箍紧所述第一轴套，从而避免所述第一轴套在受到碰撞时变形、凸起。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴套的横截面构造成为中空的长圆形截面、椭圆形截面或圆形截面。

根据本发明第二方面的实施例，提出一种车辆。所述车辆包括：转向器；转向管柱；和转向传动轴，所述转向传动轴为根据本发明第一方面所述的转向传动轴，其中所述转向传动轴的前端连接至所述转向器，所述转向传动轴的后端连接至所述转向管柱。

根据本发明实施例的车辆通过设置根据上述实施例的转向传动轴从而具有安全性能高等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的转向传动轴处的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的车辆的转向传动轴处的剖视图；

图3是根据本发明实施例的轴本体的正视图；