[发明专利]动力电池系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种动力电池系统，其特征在于，包括相互并联的N个单体电池模块和电池管理器，其中，所述N个单体电池模块中的每个单体电池模块包括：

M个单体电池，所述M个单体电池中的每个单体电池相互串联，其中，N和M均为大于1的整数；

M-1个第一可控开关，所述M-1个第一可控开关连接在所述M个单体电池中相邻两个单体电池之间，每个第一可控开关与所述M个单体电池中第二个单体电池至第M个单体电池一一对应构成M-1个电池单元；

M个第二可控开关，所述M个第二可控开关串联连接，且所述M个第二可控开关中的第一个第二可控开关与所述M个单体电池中第一个单体电池并联，所述M个第二可控开关中的第二个第二可控开关至第M个可控开关与所述M-1个电池单元一一对应并联；

其中，所述电池管理器与每个第一可控开关的控制端和每个第二可控开关的控制端分别相连，所述电池管理器用于对所述每个第一可控开关和每个第二可控开关进行控制。

2.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，在所述动力电池系统充电均衡过程中，当所述电池管理器检测到每个单体电池模块中第M-1个电池单元内的单体电池的SOC大于等于第一预设值时，控制所述第M-1个电池单元内对应的第一可控开关断开，并控制与所述第M-1个电池单元并联的第二可控开关闭合。

3.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，在所述动力电池系统放电均衡过程中，当所述电池管理器检测到每个单体电池模块中第M-1个电池单元内的单体电池的SOC小于第二预设值时，控制所述第M-1个电池单元内对应的第一可控开关断开，并控制与所述第M-1个电池单元并联的第二可控开关闭合。

4.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，当所述电池管理器检测到每个单体电池模块中第M-1个电池单元内的单体电池短路时，控制所述第M-1个电池单元内对应的第一可控开关断开，并控制与所述第M-1个电池单元并联的第二可控开关闭合。

5.如权利要求1-4任一项所述的动力电池系统，其特征还包括：快速铰接组件，所述快速铰接组件设置在所述每个单体电池模块之间。

6.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述第一可控开关和第二可控开关为MOS管。

7.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述每个单体电池模块中M个单体电池内的第一个单体电池的正极与第一动力总线相连，所述每个单体电池模块中M个单体电池内的第M个单体电池的负极与第二动力总线相连。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的动力电池系统。