[发明专利]一种高流量交通控制系统

说明书

技术领域

本发明属于安全交通控制技术领域，尤其涉及一种高流量交通控制系统。

背景技术

当前全国各地乃至世界许多国家的大中城市，平面道路交通均存在拥堵甚至超拥堵的现象，特别是早晚上下班高峰期，很多交通路口的通行能力很差，机动车辆需要排队等候多个信号灯才能通过，这种情况不仅消耗时间，还导致机动驾驶员频繁的启停操作，排放尾气过多，对汽车磨损严重。

从表面上看，出现上述问题是由于交通路口道路的宽度不够造成，而实际上是道路的平交路口的宽度没有得到充分的利用，浪费较为明显，车辆通过交通路口的效率较低。其中，造成道路平交路口宽度的利用率不高的原因是当前交通信号系统存在硬缺陷，信号控制方式不合理所致，具体分析如下：

（1）多条不同通行方向的车道不能同时在路口通过车辆，一般直行车辆在通行通过路口时，左转车辆需要在左转车道进行等候；当左转车辆通过路口时，直行车道的车辆需要在停止线前等候，依次进行下去，这样大大浪费了路口的使用范围，路口的宽度没有得到充分的利用，车辆通行效率较低；

（2）在交通路口排队等候通行的车辆，在绿灯信号开启，车辆挂挡起步时，车辆的行驶速度从0开始，逐步提速到正常行驶速度，这样导致车辆通过路口的速度较慢，在一定程度上延误绿灯通行时间，降低了交通路口的通行能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高流量交通控制系统，旨在解决现有技术提供的车辆通过交通路口的控制方式存在缺陷，信号控制方式也不合理，致使道路的平交路口的宽度没有得到充分的利用，浪费较为明显，从而导致车辆通过路口的效率较低的问题。

本发明是这样实现的，一种高流量交通控制系统，所述系统设有距离通行道路路口一定距离的机动车停滞线，所述停滞线将机动车通行道路划分为导向区域和所述通行路口与所述停滞线之间所形成的过渡区域，所述导向区域与所述过渡区域的右侧设有右转向通行车道；

所述导向区域至少包括左转导向车道和直行导向车道，每个所述导向车道容纳纵向排列的车辆；

所述过渡区域设有若干个通行车道，所述过渡区域内与所述左转导向车道相对应的通行车道设有一段容纳左转车辆的等待缓冲区域，所述过渡区域的若干个通行车道容纳横向排列的若干排车辆；

所述停滞线之上的空间设有用于指示车辆通行状态的交通信号指示灯装置，所述交通信号指示灯装置至少包括直行指示灯和左转指示灯；

所述过渡区域配置至少一个用于指示进入所述过渡区域的机动车辆通行状态，引导车辆通行的通行状态提示灯。

作为一种改进的方案，所述交通信号指示灯装置和所述通行状态提示灯均设有固定安装架。

作为一种改进的方案，所述通行状态提示灯对应的过渡区域的横向位置设有至少一条停止等待线，所述停止等待线将过渡区域横向划分为多个通行等待区域，每个所述通行等待区域对应一种信号灯通行方向的机动车辆。

作为一种改进的方案，所述交通信号指示灯装置还设有与所述直行指示灯和左转指示灯相配合使用的倒计时提示灯。

作为一种改进的方案，所述道路通行路口设有交通信号灯装置，所述交通信号灯装置与所述交通信号指示灯装置相配合。

作为一种改进的方案，所述右转向通行车道在距离道路路口的位置设有右转信号提示灯。

本发明实施例将现有技术设置在路口的停滞线前移一定距离，提前对通行车辆进行导向分流，使进入过渡区域的车辆为同一通行信号的车辆，同一通行信号的车辆一并经过路口，提高了交通路口的通行效率，解决道路拥堵的问题，同时，有效利用交通路口的宽度，减少了交通事故的发生率；同时，设置在过渡区域的等待缓冲区域有效缩短了左转车辆在停滞线等待的时间。

由于交通信号指示灯装置和通行状态提示灯均设有固定安装架，实现简便，不增加维护成本。

由于所述通行状态提示灯对应的过渡区域的横向位置设有至少一条停止等待线，所述停止等待线将过渡区域横向划分为多个通行等待区域，每个所述通行等待区域对应一种信号灯通行方向的机动车辆，将在停滞线外的导向区域等待的某一通行种类的纵向设置的车辆放行到对应的通行等待区域，便于机动车辆快速通过路口，减少交通事故和拥堵现象的发生。

由于交通信号指示灯装置还设有与所述直行指示灯、左转指示灯和右转指示灯相配合使用的倒计时提示灯，该倒计时提示灯便于提示机动车驾驶员及时做出变速反应，减少交通事故的发生。

由于在所述道路通行路口设有交通信号灯装置，所述交通信号灯装置与所述交通信号指示灯装置相配合，更能准确的对机动车车辆进行提示，做出相应的变速准备，减少交通事故的发生。