[发明专利]单电机功率分流耦合变速系统

权利要求书

1.一种单电机功率分流耦合变速系统，其特征在于：所述变速系统包括：差速器(1)、动力输出齿轮(2)、驱动电机(4)、低速传动从动齿轮(3)、低速传动主动齿轮(5)、低减速比或等速传动的高速传动从动齿轮(9)、高速传动主动齿轮(8)、第一液压离合器(6)、第二液压离合器(10)以及电控液压阀(7)；

所述差速器(1)包括：左半轴齿轮(1-2)、右半轴齿轮(1-4)、设有外啮合齿轮的差速器壳体(1-1)以及旋转轴固定在差速器壳体(1-1)内部的行星齿轮(1-3)；所述差速器壳体(1-1)的外啮合齿轮与动力输出齿轮(2)啮合，所述动力输出齿轮(2)用于将耦合后的功率输出；

所述低速传动从动齿轮(3)与用于驱动低速传动从动齿轮(3)的低速传动主动齿轮(5)构成常啮合的低速传动线路；所述低速传动从动齿轮(3)与差速器(1)的左半轴齿轮(1-2)同轴相连，所述低速传动主动齿轮(5)与驱动电机(4)的输出轴连接，从而构成一条功率传动线路，将驱动电机(4)产生的功率以低速传动主动齿轮(5)和低速传动从动齿轮(3)确定的传动比输入到差速器(1)的左半轴齿轮(1-2)；

所述高速传动从动齿轮(9)与用于驱动高速传动从动齿轮(9)的高速传动主动齿轮(8)构成可断开的高速传动线路；高速传动从动齿轮(9)与差速器(1)的右半轴齿轮(1-4)同轴相连，具有较长连接轴的高速传动主动齿轮(8)与驱动电机(4)的输出轴连接；在所述高速传动主动齿轮(8)与驱动电机(4)输出轴之间设置所述第一液压离合器(6)；所述高速传动从动齿轮(9)与车架之间设置所述第二液压离合器(10)；所述电控液压阀(7)用于控制所述第一液压离合器(6)及第二液压离合器(10)的结合或断开的状态；

所述电控液压阀(7)分别与所述第一液压离合器(6)、第二液压离合器(10)通过液压管路连接，所述电控液压阀(7)为2位2通阀；在车辆高速行驶状态下，所述电控液压阀(7)控制第一液压离合器(6)充油结合，同时控制所述第二液压离合器(10)排油断开连接，所述驱动电机(4)与差速器(1)之间的高速传动线路处于连通状态，从而右半轴齿轮(1-4)处于连通状态；在车辆低速行驶状态下，所述电控液压阀(7)控制第一液压离合器(6)排油断开连接，同时控制第二液压离合器(10)充油结合，所述驱动电机(4)与差速器(1)之间的高速传动线路处于断开状态，从而右半轴齿轮(1-4)处于锁止状态；

在车辆高速行驶状态下，即所述高速传动线路处于连通状态下，所述右半轴齿轮(1-4)处于连通状态时，所述驱动电机(4)的功率通过两条线路输入到差速器(1)，根据锥齿轮差速器等速差分的原理，差速器壳体(1-1)所输出至动力输出齿轮(2)的转速为所述两个半轴齿轮转速之和的一半；

在车辆低速行驶状态下，即所述高速传动线路处于断开状态下，所述右半轴齿轮(1-4)处于锁止状态时，所述驱动电机(4)的功率仅通过低速传动线路输入到差速器(1)，根据锥齿轮差速器等速差分的原理，差速器壳体(1-1)所输出至动力输出齿轮(2)的转速为所述左半轴齿轮(1-2)的转速的一半。