[发明专利]双线圈双缓冲电磁减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器，具体涉及一种双线圈双缓冲电磁减震器。

背景技术

车辆行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，车辆悬架上所采用的减震器多为被动式的，比如传统的被动式液压减震器通过油液流过单向阀的阻尼实现减震作用，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，驾驶员与乘客在行车过程中的舒适度得不到最大满足。采用可调节阻尼力和弹簧刚度的主动悬架系统可根据道路条件和车辆行驶条件改变阻尼力和弹簧刚度的大小，以满足乘坐舒适性和行驶性和行驶安全性的要求。申请号为201020628771.2的专利文献公开了一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体，上筒体的一端设置在下筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设置，其特征在于：所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接；所述减震杆、活动轴分别螺纹连接在上筒体、下筒体上。该电磁减震器存在着响应时间慢，使用寿命短等缺点。现有减震器还普通存在一个缺点，由于工作缸为圆柱型，连杆活塞在缓冲液压时，只能进行一级缓冲，因此导致缓冲力不够，容易引起车身剧烈震动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新结构的双线圈双缓冲电磁减震器，其不仅响应时间快，而且能有效解决工作缸磨损的问题，并能进行两级缓冲，使用寿命更长。

为实现这一减震目的，本发明的技术方案是：一种双线圈双缓冲电磁减震器，包括工作缸，所述工作缸内设有第一活塞杆、第一活塞、第二活塞杆、第二活塞；第一活塞杆与第一活塞连接，第二活塞杆与第二活塞连接；所述第一活塞杆绕有第一线圈，所述第二活塞杆绕有与第一线圈绕向相反的第二线圈，所述第一线圈与第二线圈分别与电源连接；所述工作缸内两端设有导向座；第一活塞杆与第二活塞杆上分别设有限位块，所述限位块与导向座之间设有弹性物，第一活塞与第二活塞之间设有弹性物，所述的第一活塞杆的伸出部分设有限位装置，所述第二活塞杆为内部设有孔腔的空心结构，所述第二活塞杆的底端径向设有油道，所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通，所述工作缸的底部设有底阀，在所述的底阀上设有磁铁，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述第一活塞杆和第二活塞杆的管身表面均设有螺旋线排列的油槽。

作为本发明的改进，所述限位块与导线座之间的弹性物固定安装在限位块上。

作为本发明的改进，所述第一活塞杆和第二活塞杆表面均覆有一金属薄膜层。

作为本发明的改进，第一线圈与第二线圈的导线穿过工作缸上的引线孔与电源连接。

本发明结构上的优点在于：一方面在第一活塞杆与第二活塞杆上均设有线圈，线圈在电流的作用下产生磁力，从而达到减震的效果；同时，在第一活塞与第二活塞之间设有弹性物，能够在停电的情况下，起到减震的作用；解决了现有减震器由于设有永磁体而造成的永磁体磁化，响应时间慢的问题。另一方面在工作缸内设置磁铁，通过磁铁对工作缸磨损下来的细铁粉进行吸附，使储油筒内的液压油保持清洁，从而减轻了活塞在工作缸内沿工作缸内壁作往复运动时与工作缸内壁的磨损，较好地解决了工作缸磨损的问题，同时由于液压油经过磁铁吸附细铁粉后显得清澈，保证了液压油的流动顺畅性，保证了减震器的稳定性，提高了车的舒适度。此外，在活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，使润滑油充分注射到活塞杆与缸体的配合间隙内，润滑效果更佳。更重要的是，所述工作缸为二级油缸组成，连杆活塞在缓冲液压时，可以进行二级缓冲，缓冲力较大，不易引起车身剧烈震动。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

其中：1为导向座，2为第一活塞杆，3和8为弹性物，4为限位块，5为第一线圈，6为工作缸，7为第一活塞， 9为第二活塞，10为第二线圈，11为第二活塞杆。

具体实施方式

下面参照附图结合实施例对本发明进一步说明。