[发明专利]带调节杆的弹性减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器，具体涉及一种带调节杆的弹性减震器。

背景技术

减震器主要结构有弹簧盘、活塞杆、工作缸、活塞、储油筒、导向器、防尘罩和油封，导向器设置在活塞杆与储油筒之间，并与工作缸过盈配合，与储油筒间隙配合。弹簧盘设置在储油筒的中部，内设有弹簧。现有技术中的减震器以涨包的方式生产，再将弹簧盘压装使弹簧盘过盈设置在储油筒外，最后再进行喷涂粘合剂。在车辆行驶时，车身的颠簸会使这类减震器弹簧盘内的弹簧随之伸缩和扭动，这样，设置在储油筒外的弹簧盘可能会在储油筒上移位，影响减震器的减震缓冲效果，甚至弹簧盘会从储油桶上碎裂脱落，使减震器失效。为此，中国专利CN201120093650.7公开了一种减震器，包括活塞杆、弹簧盘、储油筒总成，储油筒总成包括储油筒和设置在储油筒内的工作缸，储油筒顶部为减震器的封口，活塞杆设置在工作缸内，活塞杆与储油筒同轴设置，弹簧盘套设在储油筒中部，储油筒与弹簧盘固定配合处的直径与弹簧盘的内径配合，储油筒与弹簧盘通过焊接的方式固定配合。其优点在于，弹簧盘以焊接的方式安装在储油筒外，使弹簧盘与储油筒形成一体，抗拉强度更高，避免弹簧盘在减震器工作时移位或碎裂脱落，提高了耐久性，延长了使用寿命。但是，实际应用中仍存在缺陷，如仍未能有效解决工作缸磨损的问题，结构不够可靠，减震效果不理想等。此外，现有减震器还普通存在一个缺点，由于工作缸为圆柱型，连杆活塞在缓冲液压时，只能进行一级缓冲，因此导致缓冲力不够，容易引起车身剧烈震动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新结构的带调节杆的弹性减震器，其不仅能有效解决工作缸磨损的问题，而且结构简单，能进行相应的弹性缓冲调节，减震效果更理想。

为实现这一减震目的，本发明的技术方案是：包括活塞杆、弹簧盘、储油筒和工作缸，储油筒顶部为减震器的封口，活塞杆设置在工作缸内，活塞杆与储油筒同轴设置，所述工作缸的底部设有底阀，在所述的底阀上设有磁铁，其特征在于，所述的弹簧盘套设在储油筒中部，所述的活塞杆伸出储油筒的部分设有限位装置，所述活塞杆内设有空腔，所述空腔内置有调节杆，所述活塞杆的底端径向设有油道，所述油道的两端分别与所述的活塞杆孔腔和储油筒内腔连接导通，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。

作为本发明的改进，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。   

作为本发明的改进，所述活塞杆空腔内注有冷却液。

作为本发明的改进，所述的导向器上设有通孔，所述导向器下端设有减磨套，所述导向器和减磨套之间设有密封圈。

本发明结构上的优点在于：一方面弹簧盘以焊接的方式安装在储油筒外，使弹簧盘与储油筒形成一体，抗拉强度更高，避免弹簧盘在减震器工作时移位或碎裂脱落，使本产品使用更加稳定，提高了耐久性，延长了使用寿命。另一方面将活塞杆改为空心结构，调节杆内置于活塞杆孔腔中，不仅可根据需要进行调节，而且结构紧凑，节约了空间。同时在空腔内注射冷却液，降低活塞杆工作时的受热温度，使活塞杆不易受热膨胀变形精度不会破坏，从而提高活塞杆的使用寿命。此外，在活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，使润滑油充分注射到活塞杆与缸体的配合间隙内，润滑效果更佳。更重要的是，所述工作缸为二级油缸组成，连杆活塞在缓冲液压时，可以进行二级缓冲，缓冲力较大，不易引起车身剧烈震动。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

其中：1、储油筒总成；2、弹簧盘；3、吊环；4、封口；5、防尘盖；11、储油筒；12、活塞杆；31、吊环橡胶；111、底盖；121、上限位垫圈。

具体实施方式

下面参照附图结合实施例对本发明进一步说明。