[发明专利]一种新型的燃气式汽化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽化器，特别是一种新型的燃气式汽化器。

背景技术

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，防止发动机在没有足够的燃油与空气混合的情况下处于“贫油”运转状态而造成发动机的停止运转或者损坏，从而使得发动机能更可靠、更安全地工作，减少发动机事故发生，提高发动机平均无故障寿命，节省人们宝贵的时间。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使得发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶劣或者浪费燃油，因而需确保混合燃油和空气之间的比例以及能调节混合气的混合比，化油器的类型也比较多如单腔、双腔及四腔式，对于双腔的化油器目前在混合气的浓度变化与发动机在各种工况运行条件下的负荷变化，需要更换不同的双腔化油器来满足，增加了成本。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能调节混合比以及满足不同排量的一种新型的燃气式汽化器。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种新型的燃气式汽化器，包括汽化器本体，汽化器本体包括主喉管和副喉管，主喉管与副喉管置于汽化器本体空腔内相连通汇成一进气管道，主、副喉管通道内分别设有主、副节气门板，其特征在于：所述的汽化器本体上设有与主喉管、副喉管分别相连通的第一进气管、第二进气管，汽化器本体上设有调节阀杆，调节阀杆的一端贯穿于第一进气管与第二进气管并置于汽化器本体上，调节并控制第一一进气管与第二进气管进入主、副喉管的进气量，另一端上安装有旋转手柄，所述的主、副喉管处设有可更换的主、副喉管调节腔套，主、副喉管调节套分别嵌套于主喉管、副喉管的管口处，通过调节阀杆调节实现进入主、副喉管的空气与第一、第二进气管的燃气的混合比继而充分燃烧。

优选地，所述的调节阀杆中间开有直径小于两端直径的进气调节段，进气调节段上加工有一个以上的通气孔，调节阀杆的端口部上加工有沿着调节阀杆外表面呈螺旋形的内凹滑槽，相对应的汽化器本体上设有与所述的内凹滑槽相配合的导向销，调节阀杆的滑动距离为内凹滑槽的长度。

优选地，所述的内凹滑槽的起点与内凹滑槽沿调节阀杆外表面的终点角度不小于180度。

优选地，所述的进气调节段外表面嵌套有密封套，所述密封套为一体加工成型且与进气调节段表面形状相同的密封套，所述的密封套的嵌套方式为调节阀杆的一端穿过密封套使密封套落于进气调节段上紧贴配合。

优选地，所述的汽化器本体外表面上装有控制机构与驱动器，驱动器带动控制机构运动，同时控制机构控制主、副节气门板的开启或关闭。

优选地，所述的控制机构由安装在化油器本体上的主节气门轴摇块、副节节气门轴摇块及连接主节气门轴摇块与副节气门轴摇块的联动臂，所述的驱动器带动主节气门轴摇块使主节气门板打开，主节气门轴摇块再带动联动臂继而使副节气门轴摇块转动，带动副节气门板打开。

优选地，所述的驱动器采用步进电机。

本发明得到的一种新型的燃气式汽化器，通过旋转调节阀杆某一角度使进入第一、第二进气管中的燃气以及进入主、副喉管的空气达到最佳混合比即充分燃烧，通过步进电机控制主节气门摇块的转动，先打开主节气门板让主喉管中的混合气进入管道中，随着负荷的不断增加，当达到一定的负荷时，联动臂带动副节气门摇块打开副节气门板可使副喉管中的混合气进入进入管道，同时对于不同排量的需要的场合只需更换主、副喉管调节腔套即可不需更换整个汽化器。

附图说明

图1是本发明的化油器的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的左视图；

图4是本发明的整体结构示意图；

图5是图3中B-B的剖视图；

图6是图2中A-A的剖视图；

图7是调节阀杆的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例：