[发明专利]一种让公交车无红绿灯限制行驶的交通指挥系统

说明书

所属技术领域：本发明专利涉及到一种红绿灯交通指挥系统，特别涉及到一种旨在消除城市交通拥堵在有红绿灯的交叉路口让公交车无红绿灯限制行驶的交通指挥系统。

背景技术：在现有红绿灯的交叉路口，公交车和其他车辆混行在一起，一堵车所有车辆都堵，以北京为例，出行的非公交车数与公交车数比例，大约为10∶1，可以这样看问题，即十辆非公交车最多载25人，而一辆公交车至少可载百人，由非公交车辆造成的堵塞，只有其数量1/10的公交车也跟着倒霉，25人惹的祸，让另100多无辜者跟着遭殃，太失公平，虽然做不到不让非公交车辆上路，但可以做到公交优先，公交先行，让这无辜的100多人快捷出行，于是就出现了在有红绿灯的交叉路口让公交车无红绿灯限制行驶的交通指挥系统。

发明内容：本发明专利提出了在有红绿灯的交叉路口让公交车无红绿灯限制行驶的交通指挥系统，它是建立在公交优先即公交为主、公交先行原则上的一种新的城市交叉路口的交通秩序，其目的是为了消除城市交通拥堵，畅顺以公交方式出行人员的输送。

看说明书附图的图2，它是一张中国城市现用的红绿灯交通指挥系统图，停车线(11)(17)(19)(32)和本文简称为大红灯的红绿黄灯(40)(42)(44)(46)，以及南、西、北、东四个方向的马路，构成了本交通指挥系统的基本要素，比如说向北行驶绿灯亮，则告诉司机，只允许南向来的车直行、左转行驶，当然右转行是不受限制的，而其他三个方向来车除右转行外，一律停在法定停车线(19)(11)(32)内，禁止通行；绿灯开启的顺序按南、西、北、东顺时针循环，绿灯开启时间之长、短，则按车流量之大、小事先设定，一般大城市，绿灯加黄灯的时间约30秒钟，可放行约60米长马路上等待放行的汽车量，等一圈红绿灯循环的时间至少90秒钟，假若堵塞了600米长的汽车，则需等900秒钟(15分钟)才能走完这些车辆，这就是中国大城市交通状态的大致描述。

看说明书附图的图1，它是一张对中国城市现用的红绿灯交通指挥系统经过改变的在有红绿灯的交叉路口让公交车无红绿灯限制行驶的交通指挥系统图，除将马路最右边一条车道，设如图1中之(1)(7)，定为公交车专行车道，严禁非公交车辆在该道上停放和行驶外，有二点改变，①以东边为例来说明，公交车没有红灯停车线，而非公交车辆红灯停车线由原规定的停车线(11)，后移一段距离，移到新的停车线位置(9)，并以此距离画定包括隔壁反向车道及中线带在内的如图1(13)方格区，它是东边的公交车专用调头区，同样做法，形成了南、西、北另外三个公交车专用调头区，如图1中的(24)(27)(35)；②设立公交车专用调头区红灯指挥装置，本文中称小红灯，仍举东边例子说明它包含的内容，其一，设立红灯(8)和(12)，因为它是对来往非公交双向的车辆都发出指挥命令的，故它是两面同时显示的红灯，指示要经过该区向东行驶和向西行驶的非公交车辆，当红灯亮时则禁止进入该区，那怕是原来的大红灯指挥系统示图1及图2(40)(42)(44)(46)指示允许该区东行的和西行的非公交车辆通行时，但见该区小红灯指挥装置红灯亮，也要终止行驶，停车在该区外，当该区小红灯指挥装置红灯熄时，非公交车辆是否允许在该区东行和西行，必须按照大红灯指挥系统(40)(42)(44)(46)的命令行事了，其二，设立公交车专用调头区小红灯指挥装置的开启和断开控制系统，与大红灯指挥系统不同的是其开启和断开状态是不能够事先预设的，而是根据驶过来的公交车给出信号进行控制的，按照当前的电子遥控技术水平，可以做得到非常智能化，但这属他行专家的事情了，本专利只叙述其控制的内容，下面以南来车为例描述行驶路况：