[发明专利]可变排量

权利要求书

1.从多汽缸发动机中启用所有排气门、进气门和汽缸的状态停用排气门、进气门和与所述进气门和排气门相连的汽缸的方法，所述方法包括如下步骤：

a)增加向所述多汽缸发动机第一组汽缸的燃料输送和减少向所述多汽缸发动机第二组汽缸的燃料输送，直到向所述第二组汽缸的燃料输送的体积基本上为零；

b)随着输送至所述第二组汽缸的燃料体积接近零，停用与所述第二组汽缸相连的所述进气门和排气门；和

c)调节向所述第一组汽缸的燃料输送，以便维持基本上恒定水平的所述发动机的输出扭矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其中向所述第一组汽缸的燃料输送的增加是逐渐的，并补足向所述第二组汽缸的燃料输送的减少。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中向所述第一组汽缸的燃料输送的增加与向所述第二组汽缸的燃料输送的减少是同时的。

4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其中所述第一组汽缸的燃料增加的水平接近输送至所述第二组汽缸的燃料减少的水平。

5.根据任一前述权利要求所述的方法，其中输送至所述第一组汽缸的燃料水平是可调节的，以便维持恒定水平的输出扭矩。

6.根据任一前述权利要求所述的方法，其中向所述第一组汽缸的燃料输送的增加和向所述第二组汽缸的燃料输送的减少在预定的时间段内是逐渐的。

7.根据任一前述权利要求所述的方法，其中停用与所述第二组汽缸相连的所述进气门和排气门与输送至所述第二组汽缸的燃料水平接近零同时发生，然后停用与所述第二组汽缸相连的所述气门。

8.根据任一前述权利要求所述的方法，其中从输送至所述第二组汽缸的流体水平为零并且与所述第二组汽缸相连的所述气门停用的状态再启用所述第二组汽缸和所述相连的气门，其中所述再启用的方法包括如下步骤：

a)再启用与所述第二组汽缸相连的所述气门；

b)增加输送至所述第二组汽缸的燃料水平和减少输送至所述第一组汽缸的燃料水平；和

c)调节输送至所述第一组和第二组汽缸的燃料水平，以便维持基本上恒定水平的输出扭矩。

9.根据权利要求8所述的方法，包括持续增加输送至所述第二组汽缸的燃料水平和持续减少输送至所述第一组汽缸的燃料水平，直到输送至所有汽缸的燃料的量基本上相同。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其中输送至所述第二组汽缸的燃料的增加补足输送至所述第一组汽缸的燃料的减少。

11.根据权利要求8、9或10所述的方法，其中输送至所述第二组汽缸的燃料的增加与输送至所述第一组汽缸的燃料的减少是同时的。

12.根据权利要求8-11任一项所述的方法，其中输送至所述第二组汽缸的燃料的增加和输送至所述第一组汽缸的燃料的减少在预定的时间段内是逐渐的和分阶段的。

13.发动机管理系统，其可操作以应用根据任一前述权利要求所述的方法。

14.根据权利要求13所述的发动机管理系统，其中所述发动机管理系统可操作以控制输送至一个或多个汽缸的燃料水平并且控制与多汽缸发动机的汽缸相连的气门的启用和停用，其中所述发动机管理系统包括：

用于增加和减少向多汽缸发动机第一组汽缸的燃料输送的装置；

用于增加和减少向所述多汽缸发动机第二组汽缸的燃料输送的装置；和

用于停用和再启用与所述第二组汽缸相连的进气门和排气门的装置。

15.多汽缸压燃式发动机，其包括权利要求13至14所述的系统并采用权利要求1至12所述的方法。

16.根据权利要求15所述的多汽缸压燃式发动机，其中所述燃料是柴油。