[发明专利]一种带有断轴保护装置的大车走行台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种大吨位造船龙门吊大车走行台车，尤其涉及一种带有断轴保护装置的大车走行台车。

背景技术

目前，大吨位的龙门式起重机应用越来越广泛，且有跨度大、起重量重、起升高度高、工作级别高等特点，这就使得与其配套的走行台车的设计变得尤为重要。尤其当有断轴的情况发生时，由于大车走行台车的设计没有相关配套的保护措施，整个台车甚至整个起重机都会倒塌。另外，目前大车走行台车车轮啃轨情况时有发生，导致车轮轮缘磨损严重，而经常更换车轮不仅难度大而且成本高。

因此，如何避免由于轴断而酿成大的事故以及减少或者避免车轮轮缘与轨道的磨损也是目前大车走行台车设计中的重要问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种带有断轴保护装置的大车走行台车，通过断轴保护装置和另一个未断的被动轴或者主动轴上的车轮顶在轨道上，从而可以临时有效的支撑台车及其以上部分，防止断轴上的车轮直接顶到台车架顶部上盖板，或者台车架下部一侧直接顶在轨道上，而造成台车架损坏甚至导致整个起重机的倾斜或倒塌，从而可以有效地保护整个台车。另外，断轴保护装置凹槽两侧与轨道的间隙比主动车轮和被动车轮轮缘两侧与轨道的间隙小，可以避免或者减少车轮与轨道的磨损，提高车轮的使用寿命，减少车轮更换次数。

一种带有断轴保护装置的大车走行台车，包括平衡梁1、哈夫铰2、台车架6、驱动电机9、驱动电机支架11、电机保护架12、主动轴4、被动轴5、断轴保护装置3、主动车轮7、被动车轮8、铰支座10、挡块Ⅰ13、挡块Ⅱ14、轨道15。其中，平衡梁1中间部分有一铰孔，与对应的铰支座10通过轴铰接，挡块Ⅱ14焊接在铰支座10上，挡块Ⅰ13焊接在平衡梁1上，平衡梁1两端与台车架6之间是通过哈夫铰2连接的，形成双轨式台车，哈夫铰2孔轴线方向与平衡梁1中间铰孔轴线方向相互垂直，驱动电机9与主动轴4连接，位于主动车轮7外侧，轴向通过锁紧盘锁住，径向通过驱动电机支架11定位，驱动电机支架11固定在台车架6一侧，同时驱动电机9一侧设计了电机保护架12，通过螺栓连接在台车架6上，台车架6一端装有主动轴4，主动车轮7套在主动轴4上，另一端装有被动轴5，被动车轮8套在被动轴5上，断轴保护装置3连接在台车架6底部，与轨道15的间隙为10-15mm。

其中，所述平衡梁1和铰支座10上均焊接有挡块，平衡梁1上的挡块Ⅰ13与对应铰支座10上的挡块Ⅱ14间隙小于平衡梁1与对应铰支座10间隙。

其中，所述平衡梁1底部中间设有临时顶升点，通过顶升机构顶到平衡梁1底部临时顶升点，可以方便安装和拆卸哈夫铰2铰接处及其下部分。

其中，所述断轴保护装置（3）设有凹槽，凹槽底部与轨道（15）的间隙为10-15mm，凹槽两侧与轨道（15）的间隙比主动车轮（7）和被动车轮（8）轮缘两侧与轨道的间隙小。

有益效果

本发明的带有断轴保护装置的大车走行台车设计中的主要优点及良好的效果：

（1）本发明的挡块Ⅰ和挡块Ⅱ在平衡梁与对应铰支座安装时，由于平衡梁上的挡块Ⅰ与对应铰支座上的挡块Ⅱ间隙小于平衡梁与对应铰支座间隙，从而既保护铰支座立板不会受到横向力，又可以在扩大平衡梁与对应铰支座间隙从而方便安装的情况下，减少平衡梁由于两台车走行不同步而导致的啃轨机率。

（2）本发明在平衡梁底部中间设有临时顶升点，通过顶升机构顶到平衡梁底部临时顶升点，可以方便安装和拆卸哈夫铰铰接处及其下部分，便于维修或维护。

（3）本发明的驱动电机与主动轴连接，位于主动车轮外侧，轴向通过锁紧盘锁住，径向通过驱动电机支架定位，驱动电机支架固定在台车架一侧，同时驱动电机一侧设计了电机保护架，通过螺栓连接在台车架上，起到保护驱动电机的作用。

（4）本发明在每一个台车架底部都装有一个断轴保护装置，其凹槽底部与轨道的间隙为10-15mm,当有断轴的情况发生时，通过断轴保护装置和另一个未断的被动轴或者主动轴上的车轮顶在轨道上，从而可以临时有效的支撑台车及其以上部分，防止断轴上的车轮直接顶到台车架顶部上盖板，或者台车架下部一侧直接顶在轨道上，造成台车架损坏，甚至导致整个起重机的倾斜或倒塌，从而可以有效地保护整个台车。另外，断轴保护装置凹槽两侧与轨道的间隙比车轮轮缘两侧与轨道的间隙小，可以避免或者减少车轮与轨道的摩损，提高车轮的使用寿命，减少车轮更换次数。

附图说明

图1为本发明的大车走行台车的主视图；

图2为图1的左视图；

图3是图1的A-A视图；