[发明专利]一种含生物酶的低硫柴油添加剂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种含生物酶的低硫柴油添加剂组合物，属于柴油添加剂技术领域。

背景技术

柴油在发动机中既作为燃料又作为输油泵和高压油泵的润滑剂，如果柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润滑，造成使用寿命降低，严重时可能引起油泵漏油。

以往对柴油的精制深度要求不高，柴油并没有出现润滑性问题。近年来，随着环保对柴油质量提出的要求越来越高，柴油中硫含量受到了严格地控制，柴油的润滑性问题逐渐暴露出来。柴油润滑性能评定试验结果表明，大多数低硫柴油润滑性很差，硫含量小于500μg/g的柴油就可能会使发动机出现磨损。而2005年将要实施的欧Ⅳ标准规定柴油的硫含量不能大于50μg/g，世界燃油规范Ⅳ类标准甚至规定柴油的硫含量不能大于10μg/g。因此，柴油低硫化将成为未来车用柴油发展的必然趋势，但随之引起的低硫或超低硫柴油的润滑性问题应引起足够的重视。目前，我国柴油的平均硫含量仍很高，短期内柴油的润滑性还不成大问题，但柴油标准向国际接轨已是大势所趋，关于低硫柴油润滑性的问题必须防患于未然。

早在上个世纪80年代，韦淡平等就针对柴油润滑性问题开展过大量的研究，认为柴油的润滑性主要取决于极性杂质的含量。这些极性杂质能生成高电阻的保护膜，从而有效地降低磨损。韦淡平还利用模型化合物研究了柴油中芳烃、含氧物质、含氮物质、含硫物质对其润滑性的影响，认为柴油组分中的单环芳烃和双环芳烃含量与柴油组分的磨损关系不大，而多环芳烃、含氮化合物、含氧化合物都具有良好的抗磨作用。硫化物不仅不抗磨，而且促进磨损。低硫柴油之所以润滑性差是因为柴油中的硫化物多以杂环形式存在于芳烃和多环芳烃中，脱除硫化物的同时也脱除了具有润滑性能的芳烃和多环芳烃以及其它具有润滑性的组分。

现有技术中主要通过加入润滑添加剂来改善低硫柴油的润滑性，常用的润滑添加剂多为脂肪酸及其酯、酰胺或盐的衍生物；研究表明生物柴油亦可以改善低硫柴油的润滑性，专利文件CS275894公开了用天然油脂如菜籽油、向日葵油、蓖麻油等直接作为柴油抗磨剂；但是上述改善低硫柴油润滑性的途径远不能满足发动机对低硫柴油润滑性的需求，急需开发一种可以大幅提高低硫柴油润滑性的添加剂来改善其润滑性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中低硫柴油的润滑性能不高，从而提供一种可以大幅提高低硫柴油润滑性能的含生物酶的低硫柴油添加剂组合物。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种含生物酶的低硫柴油添加剂组合物，包括重量份比为1:0.1-10：0.1-10的润滑改进剂、生物柴油和生物酶；

所述润滑改进剂为酸性脂肪酸、酸性脂肪酸铵盐、酸性脂肪酸酰胺或酸性脂肪酸酯之一；

本领域技术人员可以根据需要来选择现有技术中的上述各类润滑改进剂的商品，本发明实施例中以酸性脂肪酸类润滑改进剂Hitec4140为示例。

所述生物柴油为豆油脂肪酸甲酯、菜籽油脂肪酸甲酯或玉米油脂肪酸甲酯之一；

所述生物酶包括醇氧化酶、醛氧化酶、胺氧化酶、巯基氧化酶、甲硫醇氧化酶、甲基萘醌氧化酶、过氧化物酶、脱甲基酶、脱羧酶、醛缩酶、含氧酸裂解酶、磺基酶、脱巯基酶、脱硫甲基酶、铁螯合酶、钴螯合酶、镁螯合酶和醇、酸、酯类脱水酶的混合物。

所述润滑改进剂、生物柴油和生物酶的重量份比为1:0.1-1：0.1-1。

所述生物酶各组分重量份数如下：醇氧化酶3-7重量份、醛氧化酶3-7重量份、胺氧化酶3-7重量份、巯基氧化酶3-7重量份、甲硫醇氧化酶3-7重量份、甲基萘醌氧化酶3-7重量份、过氧化物酶10-20重量份、脱甲基酶15-25重量份、脱羧酶5-15重量份、醛缩酶3-7重量份、含氧酸裂解酶3-7重量份、醇、酸、酯类脱水酶3-7重量份、磺基酶1-3重量份、脱巯基酶1-3重量份、脱硫甲基酶1-3重量份、铁螯合酶2-6重量份、钴螯合酶微量和镁螯合酶微量。

其中所述微量钴螯合酶和微量镁螯合酶基于柴油的含量均小于等于100ppm。

所述柴油添加剂组合物是通过调和的方法制备的。

一种制备所述的含生物酶的低硫柴油添加剂组合物的方法，包括按照选定的重量份比取所述润滑改进剂、生物柴油和生物酶，于室温至60℃进行调和的步骤。

所述的含生物酶的低硫添加剂组合物在改善低硫柴油性能领域的应用。

一种包含所述含生物酶的低硫柴油添加剂组合物的柴油组合物，所述含生物酶的低硫柴油添加剂组合物基于低硫柴油的含量为10～2000ppm。