[发明专利]自动变速器及具有该自动变速器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种自动变速器及具有该自动变速器的车辆。

背景技术

传统的汽车变速箱一般分为手动（MT）和自动（AT）两种形式，MT具有传动效率高、操作感强等优点，但是对于城市工况，尤其是在道路拥堵的情况下，需要频繁手动换挡，容易导致驾驶员疲劳，易引发追尾等事故。

AT变速箱能够实现自动换挡功能，但是AT变速箱的结构复杂、成本高，且一般多为五前速或六前速，传动比范围相对较窄，导致发动机的燃油经济性较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种自动变速器，该自动变速器基于拉维娜行星齿轮机构，增设了一个单排单级行星齿轮机构，从而实现了八个前进档位的设计，结构紧凑，换挡效率高。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述自动变速器的车辆。

根据本发明的一个方面，提出了一种自动变速器，该自动变速器包括：壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈，其中所述太阳轮固定至所述壳体，所述内齿圈随所述输入轴转动，所述内齿圈与所述行星架之间设置有用于接合或断开所述内齿圈与所述行星架的第一离合器；拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、共用行星架和共用内齿圈，其中所述行星架与所述小太阳轮之间设置有用于接合或断开所述行星架与所述小太阳轮的第二离合器，所述行星架与所述共用行星架之间设置有用于接合或断开所述行星架与所述共用行星架的第三离合器，所述输入轴与所述大太阳轮之间设置有用于接合或断开所述输入轴与所述大太阳轮的倒挡离合器；大太阳轮制动器，所述大太阳轮制动器设在所述壳体内用于制动所述大太阳轮；制动装置，所述制动装置设在所述壳体内用于制动所述共用行星架；其中所述输入轴的中心轴线、所述太阳轮的中心轴线、所述小太阳轮的中心轴线和所述大太阳轮的中心轴线分别重合。

根据本发明实施例的自动变速器具有八个前进挡位和一个倒档，传动效率高，结构简单、设计合理、传动比范围宽、可匹配车型广等特点，而且，多档位控制和不同扭矩的选择实现简单、各零部件加工与装配方便，便于实现不同车系的通用化搭载，由此不仅可降低零件制造成本和难度，便于大批量量产，也能使整车成本更为低廉。

另外，根据本发明实施例的自动变速器，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述输入轴包括彼此相连的前段输入轴和后段输入轴，所述前段输入轴与所述后段输入轴同轴固定。

根据本发明的一个实施例，所述前段输入轴的一端设置有花键结构，所述后段输入轴的一端设置有与所述花键结构适配的花键槽。

根据本发明的一个实施例，所述制动装置包括单向离合器和倒挡制动器。

根据本发明的一个实施例，所述制动装置为制动器。

根据本发明的一个实施例，所述自动变速器还包括：固定架，所述固定架分别与所述内齿圈和所述输入轴相连。

根据本发明的一个实施例，所述固定架与所述内齿圈一体形成。

根据本发明的一个实施例，所述固定架与所述输入轴通过键槽结构刚性相连。

根据本发明的另一方面，提出了一种车辆，该车辆包括根据本发明上述的自动变速器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的自动变速器的结构原理图。

附图标记说明：

壳体101；

前段输入轴201，后段输入轴202；

太阳轮301，行星轮302，行星架303，内齿圈304，固定架305；

小太阳轮401，大太阳轮402，短行星轮403，长行星轮404，共用行星架405，共用内齿圈406；

第一离合器501，第二离合器502，第三离合器503，倒挡离合器504；

大太阳轮制动器601，倒挡制动器602，单向离合器603。

具体实施方式