[发明专利]一种用于LNG汽车加气站的低温泵池

说明书

技术领域

本发明涉及技术领域，特别是涉及一种用于LNG汽车加气站的低温泵池。

背景技术

在LNG汽车加气站中，LNG通常是采用低温泵池储存以待加气用，LNG是指液态天然气，BOG是指由液态天然气气化后形成的气体。

目前常用的低温泵池在低温液体通过回气口流出，有时其法兰盖的位置会出现结冰现象。此外，低温泵池的低温液体通过低温泵打出时，法兰盖也会出现结霜现象。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种回气口不会出现结冰、出液管不会出现结霜的用于LNG汽车加气站的低温泵池。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：一种用于LNG汽车加气站的低温泵池，其特征在于它包括泵池，泵池的上口封有法兰盖，法兰盖的中间设有出液管；所述出液管的端部伸入泵池内部的长度是泵池高度的五分之一至三分之一。

所述泵池的侧边在法兰盖下方泵池高度四分之一处安装有回气口。

所述出液管与所述法兰盖连接处焊接有连接管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明将出液管延伸至低温泵池的内部，使低温液体通过低温泵打出时泵池法兰盖不会出现结霜现象；

（2）将回气口位置与泵池法兰盖之间的距离加大，使低温液体通过回气口流出，并利用气封原理使泵池法兰盖下部只存在部分低温气体，这样可以保证其法兰盖位置不会出现结冰现象；

（3）出液管与泵池法兰盖之间焊接有连接管，如果出液管需要更换时，可直接将原有损坏管道切除，换上新的且经过真空处理的出液管即可继续使用，而无需返厂定做。

附图说明

图1所示为现有技术中低温泵池的结构示意图；

图2所示为本发明改进后的低温泵池的结构示意图。

图中零部件、部位及编号为：泵池1、法兰盖2、出液管3、回气口4、进液口5、连接管6。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

如图2所示为本发明涉及的低温泵池，包括泵池1，泵池1的上口封有法兰盖2，法兰盖2的中间设有出液管3，泵池1的侧边还有进液口5；

如图1所示为现有技术中的低温泵池，出液管3的端部与法兰盖2齐平；如图2所示，所述出液管3的端部伸入泵池1内部的长度是泵池高度的五分之一至三分之一。将出液管延伸至低温泵池的内部，使低温液体通过低温泵打出时泵池法兰盖不会出现结霜现象。

如图1所示，现有技术中，法兰盖2下方是回气口4，两者之间距离很短。如图2所示，所述泵池1的侧边在法兰盖2下方泵池高度四分之一处安装有回气口4；将回气口位置与泵池法兰盖之间的距离加大，使低温液体通过回气口流出，并利用气封原理使泵池法兰盖下部只存在部分低温气体，这样可以保证其法兰盖位置不会出现结冰现象。

所述出液管3与所述法兰盖2连接处焊接有连接管6。出液管3与泵池法兰盖2之间焊接有连接管，如果出液管3需要更换时，可直接将原有损坏管道切除，换上新的且经过真空处理的出液管即可继续使用，而无需返厂定做。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。