[发明专利]柴油机双燃料混合器的铝合金整体毛坯锻造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及到一种金属塑性成型工艺，特别涉及到一种柴油机双燃料混合器的铝合金整体毛坯锻造工艺。

背景技术

柴油机双燃料混合器是一种新型混合器，同时使用柴油和天然气两种燃料，可以减少柴油燃烧不安全的气体排放，使用成本大大降低，对推动国IV标准实施有十分重要意义。

如图1所示，现有柴油机混合器的铝合金整体毛坯包括：壳体1和与壳体1相连接的气嘴2。现在柴油机混合器的铝合金整体毛坯都是采用焊接的方式加工产品，生产效率低，产品结构性差，长时间使用，焊接处易产生泄露，存在安全隐患，同时，在壳体1和气嘴2之间留有焊接边3，不美观。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种生产效率高的柴油机双燃料混合器的铝合金整体毛坯锻造工艺。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：柴油机双燃料混合器的铝合金整体毛坯锻造工艺，包括如下工艺过程：下料→取长→抛丸→石墨乳涂层→加热→温挤预成形→加热→温挤成形。

为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是：所述石墨乳涂层后的加热工序，加热到450℃-480℃然后进行温挤预成形工序。

为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是：所述的温挤预成形后的加热工序，加热到450℃-480℃然后进行温挤成形整体毛坯结构。

本发明的优点是：上述柴油机双燃料混合器的铝合金整体毛坯锻造工艺，采用铝合金锻造整体毛坯结构，取代分体焊接毛坯结构，提高了生产效率，在壳体和气嘴之间没有焊接边，产品看上去更加美观，产品结构更加坚固，不产生气体泄露，使用更加安全。

附图说明

图1为利用焊接工艺加工出的柴油机混合器的铝合金整体毛坯的结构示意图。

图2为本发明利用锻造工艺加工出的柴油机混合器的铝合金整体毛坯的结构示意图。

图中：1、壳体，2、气嘴，3、焊接边，4、壳体，5、气嘴。

具体实施方式

下面通过附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

锯料：选用铝合金按锻件工艺设计所需尺寸要示的管材，并保证重量的锯料。

取长：将坯料两端面车平，使两端面平行以保证锻造时的质量。

抛丸：抛钢丸去除表面缺陷，并获得表面所需的粗糙度，使石墨涂层吸附表面。

石墨乳涂层：坯料表面石墨涂层作润滑、防脱碳处理，解决坯料表面由于石墨吸附表面，使温挤压时保护模具表面，不损坏模具。

加热：将坯料加热至450℃-480℃，以提高材料塑变性能。

温挤预成形：将加热的坯料立即放入模具中进行预成形挤压工序的加工。

加热：将预成形坯料加热至450℃-480℃。

温挤成形：将加热的预成形坯料放入模具中进行成形挤压工序。得到如图2所示的柴油机混合器的铝合金整体毛坯，柴油机混合器的铝合金整体毛坯的壳体4与气嘴5之间没有焊接边，产品看上去更加美观，产品结构更加坚固，不产生气体泄露，使用更加安全。