[发明专利]卧式发动机缸盖罩回油结构

说明书

技术领域

本发明涉及卧式发动机领域，特别涉及一种卧式发动机缸盖罩回油结构。

背景技术

现有卧式发动机缸盖罩直接引用立式发动机缸盖罩，靠发动机安装倾斜角度及缸盖罩本身的拔模斜度来回油，由于倾角及拔模斜度都不大，使得整机回油不畅通、不彻底，缸盖罩侧面积油，容易造成缸盖罩与缸盖接合面漏油、机油液面低机油泵吸空、整机机油循环慢，部分机油杂质多，长期使用造成拉缸等严重后果。本申请人曾经针对上述技术问题提出专利号为201120372071的专利申请，如图1及图2所示，其技术方案为：在缸盖罩01侧面开设有回油窗011，回油窗011上设有带油槽（图中未示出）的盖板03，盖板03上设有螺栓孔032，盖板03通过螺栓04及垫片02安装在回油窗011上，盖板03上设有与油槽连通的回油管接口031，回油管接口031通过油管垫片05与回油管06连接，缸盖罩01内的积油通过油槽、回油管接口031及回油管06回到油底壳。

上述技术方案中，带油槽的盖板通过螺栓与缸盖罩侧面开设的回油窗固定，回油窗与盖板连接处容易漏油，如排气管在下方则易发生火灾；同时，通过单独设计回油窗及盖板，其安装需要专门的螺栓及垫片，增多加工环节、装配环节，增加成本。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种卧式发动机缸盖罩回油结构，使得缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板的设计，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种卧式发动机缸盖罩回油结构，包括：回油孔，回油孔在卧式发动机缸盖罩回油结构下侧面与缸盖罩一体铸造成型；回油道，回油道为若干，其与回油孔连通，缸盖罩内的机油通过回油道进入回油孔；回油斜面，回油斜面为若干，且其与若干回油道开口边缘接通，缸盖罩内的机油通过回油斜面汇集到回油道。

上述技术方案中，回油孔的内侧面为斜面。

上述技术方案中，在回油孔倾斜低端设有接头，接头与回油管接通。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果：通过缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

附图说明

图1是现有的卧式发动机缸盖回油结构装配示意图；

图2是图1中盖板结构示意图；

图3是本发明卧式发动机缸盖回油结构立体示意图；

图4是本发明卧式发动机缸盖回油结构内部结构示意图；

图5是本发明卧式发动机缸盖回油结构剖切示意图；

图6是图5的局部示意图（示出回油孔、回油道及回油斜面的位置关系）。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的卧式发动机缸盖回油结构主要是保证发动机回油畅通，为发动机的运转建立良好的润滑系统而设计。

如图3至图5所示，本实施例提供的卧式发动机缸盖回油结构包括回油孔1、回油道2及回油斜面3，回油孔1与缸盖罩下侧面一体铸造成型，在铸造时，回油孔1的内侧面优选为向下倾斜，这样，使回油更顺畅，也可以把回油孔1铸造为锥形孔，这样也可以保证具有倾斜的内侧面。在回油孔1铸造完以后，在缸盖罩内部加工若干回油道2（参见图4或图5），回油道2的主要作用就是起连通回油孔1与缸盖罩的作用。回油斜面3与回油道2的开口边缘接通，缸盖罩内的积油主要是通过回油斜面3的汇集流入回油道2中，最后，所有积油汇集到回油孔1内。

在回油孔1一端设有回油管接头11（参见图3或图4），回油接头11可是另外一个零件，也可直接同缸盖罩铸为一体再加工完成，当然，回油管接头11设在回油孔1的倾斜低端，回油管接头11连接回油管4（参见图3或图4），这样，积油顺利地、彻底地进入回油管4，回油管4与油底壳连通（图中未示出）。

如图6所示，回油道2长圆形沟槽，其与回油孔1同轴向设置，回油斜面3设在回油道2的两边，这样，可以增加回油斜面3的数量，对缸盖罩内的积油汇集效果更明显。

这种缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

以上公开的仅为本发明的具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。