[发明专利]一种溶胶密封结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及汽车零部件结构，尤其涉及一种正时链罩处的密封结构。

背景技术

正时链罩一般设置于发动机前端，上端与缸体相连接，下端与油底壳连接，该件主要作用为通过对正时链罩的平面上涂胶，常见的正时链罩密封涂胶处结构为封闭的平面，如图1所示，正时链罩10、溶胶20以及缸体30三者连接形成溶胶密封结构以对发动机前端面进行密封及固定曲轴前油封、水泵等，从而实现发动机在运转过程中不会产生漏油现象，保证发动机的可靠运转。该结构虽然起到一定的密封作用，但是在汽车行驶的过程中，由于路况或其他因素导致车身发生震动或者碰撞时，该结构不能很好的抵抗冲击振动变形，且实现密封作用的溶胶层侧端容易被相邻结构的锐边切断，因而弱化了溶胶层的密封能力，影响机油清洁度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种溶胶密封结构，在有效的实现溶胶层的密封功能的同时，溶胶层的抵抗冲击振动的性能提高。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种溶胶密封结构，包括正时链罩、缸体以及覆盖所述正时链罩的溶胶层，所述溶胶层用于连接并密封所述缸体与所述正时链罩，所述溶胶密封结构上设有溶胶槽结构，所述溶胶槽结构位于所述正时链罩或所述缸体的左右两侧边处，所述溶胶槽结构平行于所述正时链罩或缸体的侧边走向设置，溶胶槽结构的横截面为直角三角形，所述正时链罩或缸体的侧边为所述溶胶槽的一直角边，所述溶胶层填充所述溶胶槽结构。

优选的，所述溶胶槽结构包括一条溶胶槽，所述溶胶槽的横截面为直角三角形。

优选的，所述溶胶槽结构包括两条溶胶槽，所述两条溶胶槽位于不同侧，所述两条溶胶槽的横截面为直角三角形。

进一步的，所述溶胶槽设于所述正时链罩上。

优选的，溶胶槽的槽长与所述正时链罩的左右侧边的长度相等。

优选的，所述直角三角形中，所述正时链罩或缸体的侧边对应的锐角的角度范围为35度至55度。

优选的，所述直角三角形的两直角边的长度范围为2至3mm。

进一步的，所述溶胶槽是横截面为等腰直角三角形的溶胶槽，所述等腰直角三角形的直角边长度为2mm。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明通过对现有正时链罩的密封结构进行改进，在密封面上增加了一条或两条溶胶槽，该溶胶槽设置在正时链罩与缸体结合面的的侧边上，使正时链罩与缸体装配后挤出密封面的多余硅胶保持在零件的结合处，起到二次密封效果；其次，溶胶槽处的溶胶能充分固化，有足够的胶层厚度尺寸抵抗冲击振动变形；再次，还可避免锐利的结合面边切断密封胶条，防止溶胶层中的溶胶流淌滴落或整块掉落，影响清洁度及弱化密封能力；最后，该溶胶密封结构还能提高机加工件刚性。

附图说明

图1为现有的溶胶密封结构示意简图；

图2为本发明所示的溶胶密封结构示意简图；

图3为本发明在正时链罩上设置溶胶槽结构时正时链罩结构的俯视图；

图4为图3所示实施例中时链罩结构A-A视图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图2所示，一种溶胶密封结构，包括位于下层的正时链罩1、位于中间的溶胶层2以及位于上层的缸体3，溶胶层2覆盖正时链罩1的表面以连接并密封缸体3与正时链罩1，在溶胶密封结构上设有溶胶槽结构。溶胶槽结构整体平行于正时链罩1或缸体3的侧边走向设置，溶胶槽结构的横截面为直角三角形，正时链罩1或缸体3的侧边为溶胶槽结构的一直角边。溶胶层2填充上述溶胶槽结构，

溶胶槽结构既可以为设置在正时链罩1或缸体3的侧边的一条溶胶槽4，也可为设置在正时链罩1或缸体3的侧边两条溶胶槽4。当溶胶槽结构设有两条溶胶槽4时，溶胶槽4分别位于正时链罩1或缸体3的不同侧，溶胶层2的溶胶填充整个溶胶槽4，当正时链罩1或缸体3上设有溶胶槽4时，溶胶槽4整体平行于正时链罩1或缸体3的侧边走向设置，且溶胶槽的槽长与正时链罩1的左右侧边的长度相等。溶胶槽4的横截面为直角三角形，正时链罩1或缸体3的侧边为溶胶槽4的一直角边。