[发明专利]一种增程式电动城市客车及其能量分配方法和系统

权利要求书

1.一种用于增程式电动城市客车的能量分配方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)检测当前行驶工况参数；

2)判断所述行驶工况参数是否小于第一预设值、大于第二预设值，若是，进入步骤3)；若否，进入步骤4)；

3)保持辅助动力系统为关闭状态，仅靠动力电池提供能量；

4)获取动力电池的当前SOC值；

5)判断所述当前SOC值是否大于辅助动力系统停止设定值，若是，进入步骤3)；若否，进入步骤6)；

6)开启辅助动力系统为所述城市客车提供能量，将动力电池充电。

2.根据权利要求1所述的用于增程式电动城市客车的能量分配方法，其特征在于，所述行驶工况参数具体为行驶时间或者行驶距离。

3.根据权利要求2所述的增程式电动城市客车的能量分配方法，其特征在于，对所述城市客车的同一行驶路线进行多次采样获取实际循环工况，根据所述实际循环工况、所述城市客车的自身参数分析、获取所述第一预设值、第二预设值和所述停止设定值。

4.根据权利要求1-3任一项所述的增程式电动城市客车的能量分配方法，其特征在于，所述步骤1)之前还包括：

01)根据所述实际循环工况获取所述城市客车的行驶全程的需求能量；

02)判断所述需求能量是否小于动力电池的初始SOC值，若是，进入步骤3)；若否，进入步骤1)。

5.一种用于增程式电动城市客车的能量分配系统，其特征在于，包括：

检测装置(11)，用于检测行驶工况参数、获取动力电池的当前SOC值；

控制器(12)，与所述检测装置(11)连接，用于判断所述行驶工况参数是否小于第一预设值、大于第二预设值，若是，发出保持辅助动力系统为关闭状态，仅靠动力电池提供能量的控制命令；若否，再判断所述当前SOC值是否大于辅助动力系统停止设定值，若是，发出保持辅助动力系统为关闭状态，仅靠动力电池提供能量的控制命令；若否，发出开启辅助动力系统为所述城市客车提供能量，将动力电池充电；

输出装置(13)，与所述控制器(12)连接，用于接收并输出所述控制器(12)的控制命令。

6.根据权利要求5所述的用于增程式电动城市客车的能量分配系统，其特征在于，所述行驶工况参数具体为行驶时间或者行驶距离。

7.根据权利要求6所述的用于增程式电动城市客车的能量分配系统，其特征在于，

所述检测装置(11)还用于对所述城市客车的同一行驶路线进行多次采样获取实际循环工况；

所述控制器(12)还用于根据所述实际循环工况、所述城市客车的自身参数分析、获取所述第一预设值、第二预设值和所述停止设定值。

8.根据权利要求5-7任一项所述的用于增程式电动城市客车的能量分配系统，其特征在于，

所述控制器(12)还用于在行驶之前，根据所述实际循环工况获取所述城市客车的行驶全程的需求能量，并判断所述需求能量是否小于动力电池的初始SOC值，若是，发出保持辅助动力系统为关闭状态，仅靠动力电池提供能量的控制命令；若否，发出检测行驶工况参数的控制命令。

9.根据权利要求5-7任一项所述的用于增程式电动城市客车的能量分配系统，其特征在于，所述能量分配系统为车载系统，以便所述检测装置(11)对更新后的行驶路线多次采样获取更新后的实际循环工况。

10.一种增程式电动城市客车，包括动力电池和辅助动力系统，还包括能量分配系统；其特征在于，所述能量分配系统采用如权利要求5-9任一项所述的结构。