[发明专利]变滑轮机构

说明书

技术领域

本发明涉及变滑轮机构，尤其涉及一种用于浮式起重机吊钩的变滑轮机构。属于机械领域。

背景技术

滑轮组主要是由定滑轮、动滑轮及钢丝绳连接组成，其既省力又可改变力的方向。在不考虑摩擦力的情况下，滑轮组的拉力是随动滑轮的数量增加而增大，而需要的距离也随之加大，即：需要增加连接定滑轮与动滑轮之间钢丝绳长度，而动力移动的距离也要大于重物移动的距离。由于目前浮式起重机的钢丝绳受到绞车容绳量的限制，且滑轮组中的定滑轮、动滑轮数量又是固定的，因此，定滑轮与动滑轮的距离，即：吊钩相对于起重臂的下发距离被限定在一定范围内，而不能在较大范围内改变吊钩相对于起重臂的下发距离，这就大大限制吊钩的使用范围。如：在浮式起重机的吊钩进行水下作业时，由于受钢丝绳长度限制，使得吊钩不能下放到较深水域内进行作业。

为了解决定钢丝绳滑轮组不能在较大范围内改变定滑轮与动滑轮之间的距离，通常，采用减少缠绕滑轮数量的方法，即：只使用滑轮组中部分定滑轮与动滑轮。这就需要将原有的钢丝绳系统拆下或截断，而重新进行钢丝绳滑轮组的缠绕安装工作。这就给吊装作业带来许多麻烦，不仅增加了许多工作量、及费用，而且，也增加了海上作业的时间。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种变滑轮机构，其通过改变滑轮组中，定滑轮和动滑轮的组合形式，能够在较大范围内调节滑轮组拉力与钢丝绳长度，并在一定程度上，解决了浮式起重机在使用过程中，吊钩的吊重量与吊钩下放距离之间的矛盾，满足了海上各种况的需要。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种变滑轮机构，其特征在于：包括：动滑轮组结构、变滑轮组结构及定滑轮组结构，三组滑轮组结构之间，通过钢丝绳的缠绕，分别将变滑轮组结构与动滑轮组结构、定滑轮组结构中任一滑轮组结构连接为一体，构成又一组滑轮结构。

所述动滑轮组结构包括：动滑轮组框架及安装在动滑轮组框架上的动滑轮组；定滑轮组结构包括：定滑轮组框架及安装在定滑轮组框架上的定滑轮组；变滑轮组结构包括：变滑轮组框架及安装在变滑轮组框架上的变滑轮组。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其通过改变滑轮组中，定滑轮和动滑轮的组合形式，能够在较大范围内调节滑轮组拉力与钢丝绳长度，并在一定程度上，解决了浮式起重机在使用过程中，吊钩的吊重量与吊钩下放距离之间的矛盾，满足了海上多种工况的需要。

附图说明：

图1为本发明结构在大负荷，短距离状态下的主视示意图。

图2为本发明在小负荷，长距离状态下的主视示意图。

图3为本发明转换状态下的主视示意图。

图中主要标号说明：

1.吊钩，2.动滑轮组，3.动滑轮组框架，4.变滑轮组，5.钢丝绳，6.定滑轮组，7.定滑轮组框架，8.起重臂，9.销轴，10.变滑轮组框架，11.销轴。

具体实施方式

如图1-图3所示，本发明包括：动滑轮组2、变滑轮组4、定滑轮组6及框架，其中，动滑轮组2安装在动滑轮组框架3中，变滑轮组4安装在变滑轮组框架10中，定滑轮组6安装在定滑轮组框架7中，通过上述连接分别构成动滑轮组结构、变滑轮组结构及定滑轮组结构；

上述动滑轮组结构、变滑轮组结构及定滑轮组结构三组滑轮组结构之间，通过绞车收放钢丝绳5并采用缠绕方式，分别将变滑轮组结构与动滑轮组结构、定滑轮组结构中任一滑轮组结构连接为一体，构成一变滑轮结构。

使用时，将定滑轮组结构与浮式起重机的起重臂8固定在一起，动滑轮组结构与浮式起重机的吊钩1连接为一体，变滑轮组结构分别与定滑轮组结构及动滑轮组结构中的任意一滑轮组结构，通过销轴9或销轴11分别固定在一起，并形成又一新的动滑轮组结构II或定滑轮组结构II。

如图1所示，为变滑轮组结构与动滑轮组结构的组合，此时的滑轮组状态：通过销轴9将动滑轮结构与变滑轮组结构连接并固定在一起，使此部分变为动滑轮组结构的一部分，并在整个滑轮组中作为动滑轮，起到增加拉力的作用，便于吊装较大重量的物体。此状态为较大负荷，长距离状态。若忽略滑轮间的摩擦力，此时，吊钩1的拉力为绞车拉力的10倍，吊钩1下放距离(相对于定滑轮组结构)为钢丝绳5长度(可用于滑轮组部分)的1/10，适用于吊装短距离，较大吨位的工况。