[发明专利]用于大跨度钢桁梁拖拉施工的反向拖拉装置

说明书

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种用于大跨度钢桁梁拖拉施工的反向拖拉装置。

背景技术

钢桁梁拖拉法施工是将钢桁梁在桥头路堤上或脚手架上组拼，并在钢桁梁上设上滑道，路堤或脚手架上设下滑道，通过上、下滑道间的滚轴，将钢桁梁拖拉至预定桥孔，落梁就位。拖拉法施工具有对桥下交通干扰小的显著优点，为跨越既有铁路、公路营业线的钢桁梁施工常用方法。

滑道与拖拉系统是拖拉施工中的重要受力结构，滑道与拖拉系统能否正常使用和工作，直接影响拖拉施工是否能够安全顺利进行。滑道系统主要由上滑道与下滑动组成，上下滑道与钢桁梁和支承间的联结应当牢固可靠，表面平整光滑，能均匀传力，且构造简单。拖拉系统一般由卷扬机、定滑轮组、动滑轮组和钢丝绳等组成。

传统的拖拉方式一般采用全悬臂拖拉或半悬臂拖拉。全悬臂纵向拖拉，是在桥孔内不设任何形式的临时支架，直接将桥梁拖至前方墩台上，一般需设导梁。半悬臂纵向拖拉：在桥孔内设置临时支墩进行半悬臂纵向拖拉。传统全悬臂和半悬臂拖拉过程中钢桁梁杆件内力变化复杂，杆件的纵向稳定性不易保持。

常规滑道系统下滑道一般由纵向连续的工字钢或钢轨、横向枕木构成，上滑道一般由固定在主桁下弦杆下方的工字钢和滑板组成，滑道特别是上滑道与支承结构的连接难度大，施工时连接不稳，常常影响施工进度，危及施工的安全。为减小拖拉过程的摩阻力，常规滑道系统一般采用滚杠和四氟板作为滑块。但这种方法在拖拉时容易出现蛇形运动的前进方式，且拖拉速度不稳定，纠偏比较频繁，存在不稳定的安全隐患；用滚杠拖拉时，滚杠的循环更换操作不便，纠偏采用打斜滚杠的方式，效果难以立竿见影；四氟板作为滑道设备容易变形，且横向偏位大，难以纠偏，由此带来安全隐患大。

另外，拖拉方位一般采用正向拖拉形式，此时拖拉过程对桥下交通的影响较大，且易造成安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种用于大跨度钢桁梁拖拉施工的反向拖拉装置，其解决了传统拖拉施工中钢桁梁构件内力变化复杂，钢桁梁构件的纵向稳定性不易保持；滑道易变形、稳定性差、拖拉及纠偏难度大；对桥下交通安全隐患大等缺点。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：用于大跨度钢桁梁拖拉施工的反向拖拉装置，包括临时支架和卷扬机，临时支架上设有横截面呈凹槽形状的滑道，滑道内设有可沿滑道移动的履带式移运器，所述钢桁梁设在履带式移运器上，卷扬机设置在钢桁梁上，临时支架的前端上部设有定滑轮组，卷扬机上缠绕的牵引绳绕过定滑轮组并通过一个动滑轮组与钢桁梁前端连接。

所述临时支架包括由下向上依次设置的钢管立柱、工字钢分配梁、贝雷梁、型钢轨枕和拖拉轨道梁，滑道设在拖拉轨道梁上，定滑轮组设在贝雷梁上。

所述履带式移运器上设有压力分配梁，压力分配梁上设有调节垫板，钢桁梁放置在调节垫板上。

所述履带式移运器的左右两侧设有与滑道内侧壁滚动连接的限位导向钢板。

所述贝雷梁上设有位于定滑轮组后方的限位挡板。

下面具体阐述本发明的具体设计内容：

（1）、滑道的设计

搭设碗扣式满堂支架或钢管贝雷梁（工字钢）柱式的临时支架，在临时支架平台上布置间距25cm[]10a或[]20a型钢作为型钢轨枕。型钢轨枕与贝雷梁之间用U型扣进行固定。型钢轨枕上布置拖拉轨道梁。拖拉轨道梁采用HW200×200型钢，拖拉轨道梁两侧采用1cm钢板焊满。在拖拉轨道梁上焊接滑道，采用[25槽钢作为通长连续的滑道。

（2)、履带式移运器的设计

钢桁梁按等高的平直直线设置，通过钢桁梁底的调节垫板来调节拱度。采用履带式移运器放置到滑道内。在钢桁梁每个大节点下设置一组履带式移运器，每组两个，两个履带式移运器的中心间距为90cm，对等分布在节点两侧。每组履带式移运器上放置两个双拼HW200×200型钢作为压力分配梁，尺寸为100cm×50 cm。

（3）、履带式移运器纠偏措施设计

用于钢桁梁拖拉的滑道采用[25槽钢，履带式移运器的两侧与槽钢内侧壁的间距是每侧2cm，为了拖拉方向的可控性，在梁端的第一个上滑道即移运器的两侧设置一个1cm弧行的限位导向钢板，当钢桁梁拖拉时，限位导向钢板与滑道内侧壁的接触时，限位导向钢板会地道良好的导向作用，以使钢桁梁正常拖拉。并在履带式移运器前后两端用铁丝将其捆绑在钢桁梁上，减少其偏移的可能。

（4）、拖拉动力机构