[发明专利]车辆润滑流控制

说明书

技术领域

本发明涉及用于调节至各种车辆系统的润滑流的系统和方法。

背景技术

在车辆系统动力传动系中，可存在需要持续的流体润滑以既降低内部摩擦又冷却工作部件的许多部件。传统地，这样的润滑流体由使用流体管道连接至各个部件的流体泵供应。流体泵传统地被联接至发动机，且配置为以由各种齿轮/带轮比指定的发动机速度的倍数泵送。在这样的机制中，流速倍数（即，齿轮/带轮比）必须被设定为使得全部部件都在车辆以其最严苛的条件操作且发动机处在其最低速时接收所需的流体流速。但是，在其他非极端环境中，这样的设定可能导致至各个部件的流体的过供应。此外，这样的机制不能方便地适用至混合动力油电动力传动系，在其中汽油发动机在特定的操作条件下中止。

发明内容

混合动力车辆动力传动系包括牵引马达、混合动力变速器、电流体泵、和流动控制器。混合动力变速器可包括诸如行星齿轮组的多个需要流体的部件。电流体泵可和流体储存器以及多个需要流体的部件中的每一个成流体连通。流体泵可配置成以可调节的系统流速供应流体至多个需要流体的部件中的每一个，以基于实时流需求优化流体流。流体泵还可和牵引马达成流体连通，且可配置为以系统流速供应流体至电马达。

流动控制器可电连接至流体泵，且配置为可控制地调制流体泵的操作速度，以调节系统流速。以该方式，流动控制器可确定每一个需要流体的部件的操作速度和扭矩，且使用该部件的确定的操作速度和扭矩为每一个相应的部件选择部件所需流速。流动控制器可继而将系统流速设定至最大的确定的部件所需流速，且可指令流体泵以系统流速供应流体至每一个需要流体的部件。

在一种构造中，流动控制器可包括多个2维查找表，且可使用该部件的确定的操作速度和扭矩从相应的查找表中的一个选择每一个部件所需流速。

流动控制器可被配置为通过使用联接至相应的部件的传感器感知速度和扭矩来确定每一个相应的部件的操作速度和扭矩。替换地，流动控制器可被配置为通过使用电马达的操作参数推导每一个相应的速度和扭矩来确定每一个相应的部件的操作速度和扭矩。

类似地，控制流体泵以供应润滑流体至混合动力车辆动力传动系中的多个需要流体的部件的方法可包括使用用于该相应的部件的确定的操作速度和扭矩为每一个相应的部件选择部件所需流速。一旦选择了各个部件所需流速，系统流速可继而被设定至多个部件所需流速的最大部件所需流速。流体泵可继而被指令为以系统流速为多个需要流体的部件中的每一个供应流体。

当结合附图时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势从下文中用于实施本发明的最佳模式的详尽描述中是轻易地明显的。

附图说明

图1是包括用于提供润滑流体至多个部件的流体泵的混合动力电动车的示意图。

图2是用于输出优化的流体流动指令至图1中的流体泵的控制算法的示意图。

图3是用于根据流控制算法控制流体泵的方法的示意流程图。

具体实施方式

参见附图，其中相似的附图标记被用于表明各个视图中相似或相同的构件，图1示意地示出了车辆10。在一种构造中，车辆10可包括第一牵引马达12、第二牵引马达14、以及能量存储系统16（例如，电池16）。由此，车辆10可配置为混合动力电动车（HEV）、电池电动车（BEV）、或增程式电动车（EREV）。这样的车辆可使用牵引马达12、14中的一个或两者以适于在仅电（EV）模式中推动车辆的水平产生扭矩。

在一种构造中，第一和第二牵引马达12、14可通过可包括多个旋转齿轮、离合器、和或其他部件的变速器18成机械连通。变速器18可示例性地包括第一行星齿轮系统20、第二行星齿轮系统22、和第三行星齿轮系统24，其可单独地或组合地将变速器输入轴26和变速器输出轴28选择性地联接。在一种构造中，变速器输入轴26可选择性地和第一牵引马达12联接，且变速器输出轴28可选择性地和第二牵引马达14联接。在一种构造中，选择性联接可通过一个或多个摩擦离合器、扭矩转换器、或其他可和轴26、28一体的联接装置实现，以允许每一个马达在变速器控制模块的指令下传输/接收扭矩。