[发明专利]一种防脱减磨型铁路道岔

说明书

技术领域

本发明属于铁路轨道技术领域，特别涉及一种防脱减磨型铁路道岔。

背景技术

随着钢铁形势的变化，冶金企业物流运输方式越来越倾向于铁路，企业内部铁路轨道承受的压力越来越大。由于冶金企业受现场条件的限制，铺设的都是9#以下道岔，9#以下的铁路道岔导曲线半径小，曲线上股无法设置超高，这样会造成导曲线钢轨侧面磨耗加剧，轨道抵抗横向力能力弱，道岔技术数据变化快，技术性能不稳定，极易造成脱轨。目前道岔设置3800mm护轮轨只确保车辆正常通过辙叉，未考虑导曲线钢轨磨耗现象及道岔防脱功能。然而，目前所有的铁路轨道设备企业都没有对铁路道岔进行创新性改进。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供了一种防脱减磨型铁路道岔，它能够减轻导曲线轨道的侧面磨损，增强轨道横向抵抗力，有效减少导曲线轨道因横向抵抗力弱造成的脱轨，保障了机车的安全稳定运行。

为解决上述技术问题，本发明一种防脱减磨型铁路道岔，其特征是，包括基本轨、尖轨以及导曲线轨，所述尖轨前端的基本轨上设置有尖端护轨，所述曲线轨的整个导曲线段设置曲线护轨。

所述的导曲线轨与曲线护轨之间距离设置为65-75mm之间。

所述尖轨前端基本轨上设置的尖端护轨的长度为2000mm，所述尖端护轨间隔设置。

本发明的有益效果是：本发明一种防脱减磨型铁路道，能够减轻导曲线轨道的侧面磨损，增强轨道横向抵抗力，有效减少导曲线轨道因横向抵抗力弱造成的脱轨，保障了机车的安全稳定运行。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图中：1-基本轨、2-尖轨、3-导曲线轨、4-尖端护轨、5-曲线护轨。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种防脱减磨型铁路道岔，它包括基本轨1、尖轨2以及导曲线轨3，所述靠近尖轨2前端的基本轨1上设置有尖端护轨4，所述尖轨2前端基本轨1上设置的尖端护轨的4长度为2000mm，所述尖端护轨4间隔设置，间隔距离为54mm，所述导曲线轨3的整个导曲线段设置曲线护轨5。

在尖轨2前端的基本轨1内侧及整个导曲线轨3的曲线段内侧分别对应设置尖端护轨4和曲线护轨5，这样，当机车运行至铁路道岔时，尖轨2前端设置的尖端护轨4开始对基本轨1与导曲线轨3段的轨道进行防护，当机车进入导曲线轨3时，设置于导曲线轨3内侧的曲线护轨5开始对导曲线轨3进行防护，由于整个导曲线轨3内侧都设有曲线护轨5，当机车在铁路道岔运行时，可以对整个导曲线轨3的进行防护，这样可以争强对于导曲线轨3的防护能力，避免了因机车车轮与导曲线轨3内侧长期摩擦接触造成机车脱轨。

作为优化，所述的导曲线轨3与曲线护轨5之间距离设置为65-75mm之间，优选方案为68mm。如此设计，当机车进入铁路道岔时，曲线护轨与导曲线轨之间68mm距离设置，可以减少机车车轮与导曲线轨3之间的摩擦接触，有效的保护了导曲线轨3，避免因导曲线轨3侧面摩损严重，造成机车脱轨。

除上述说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。