[发明专利]汽车的行人保护有限元分析的划线方法

说明书

原案申请号：201210023648.1

原案申请日：2012年2月3日

技术领域

本发明属于汽车安全的技术领域，涉及汽车的行人保护技术，更具体地说，本发明涉及一种汽车的行人保护有限元分析的划线方法。

背景技术

行人保护在汽车安全领域的重要性与日俱增。在进行行人保护的有限元分析时，需先做划线工作，以确定碰撞区域。

如图1和图2所示，是Euro NCAP标准中规定的划线，包括侧面基准线1、包络线2、发罩前缘基准线3、保险杠上部基准线4和保险杠下部基准线5。

传统的划线方法是把整车模型导入到CATIA软件中，根据相关的标准和法规中对划线的规定，在该软件中进行手工划线。传统的划线方法繁琐且费时，效率低下。

发明内容

本发明提供一种汽车的行人保护有限元分析的划线方法，其目的是提高行人保护有限元分析的划线效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车的行人保护有限元分析的划线方法包括以下三种类型：

第一种类型：用杆贴合车辆表面并移动所形成的轨迹，形成侧面基准线、发动机罩前缘基准线、保险杠上部基准线、保险杠下部基准线，这类划线用计算最近距离的方法来确定切点；

第二种类型：用一定长度的柔性卷尺贴合车辆表面所形成的包络线；

第三种类型：用一定直径的球与前风挡玻璃保持接触，所述的球与车辆前部结构的接触点所形成的轨迹，所划出来就是发动机罩后面基准线；

上述每种类型得出相应的具体方案，再将其技术方案编成计算机软件；使用时将整车模型输入到该计算机软件中计算，以K文件的形式输出划线文件。

所述的第一种类型划线的实现方式为：

先设置好杆的位置，再计算整车模型上所有的点到这个杆的距离，距离最短的点就是切点，记录切点坐标，最后将所有的切点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是所要的划线。

所述的第二种类型划线的实现方式为：

设置多条长度不等的柔性卷尺；

其中的一条一定长度（例如，长度为1000mm）的柔性卷尺形成垂线，该垂线下面的端点保持与地面线相接触，划线步骤如下：

步骤一：计算整车模型上距离垂线最近的点，记为P1；平移垂线，使垂线与该点重合；

步骤二：在该点处将直线转折，直线的上面部分，记为L1；以P1为旋转中心，使L1向车的表面旋转，直到与车相切，切点记为P2；

步骤三：按步骤二的方式，继续使直线转折，反复进行，直到直线的上面端点与车的表面接触为止；

最后的接触点就是包络线的端点；

将一系列的端点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是该长度的柔性卷尺的端点包络线；

其余长度的柔性卷尺的包络线的实现方式与上述方式相同。

所述的第三种类型划线的实现方式为：

用一定直径的球与前风挡玻璃接触，设定矢量方向，在这个矢量方向上，离球的表面最近的点就是切点，将一系列的切点用光滑的曲线连接起来，就是发动机罩后面基准线。

本发明采用上述技术方案，利用计算机技术，简化了行人保护有限元分析的划线工作，提高了划线效率，快速、准确和方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为Euro NCAP标准中规定的划线示意图；

图2为图1所示结构的俯视示意图；

图3为本发明中的第一种类型的划线方法示意图；

图4为本发明中的第二种类型的划线方法示意图；

图5为本发明中的第三种类型的划线方法示意图

图中标记为：

1、侧面基准线，2、包络线，3、发动机罩前缘基准线，4、保险杠上部基准线，5、保险杠下部基准线，6、杆，7、柔性卷尺，8、前风挡玻璃，9、前风挡装饰板，10、发动机罩外板，11、球。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图5所表达的本发明的划线方法，为一种汽车的行人保护有限元分析的划线方法。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高行人保护有限元分析的划线效率的发明目的，本发明采取的技术方案为：