[发明专利]一种混合动力客车和双压缩机空调系统及其制冷控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力客车和空调系统及其制冷控制方法。

背景技术

混合动力与新能源车近期发展迅猛，节油率提升迅速，但是带有空调的混合动力车辆、插电式车辆的空调控制一直影响节油率的提升，对于现行的部分混合动力客车，空调系统是通过发动机驱动工作的，空调系统加大了对发动机最大功率的需求，只要车辆启动，发动机就带动空调系统工作，空调系统无法根据实际需要自动调节工作状况，使发动机燃油经济性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力客车用双压缩机空调系统控制方法，用以解决现有车辆中，发动机带动空调系统工作使发动机燃油经济性较差的问题。

为实现上述目的，本发明的方案是：一种混合动力客车用双压缩机空调系统控制方法，由发动机驱动机械式空调压缩机，由动力电池组驱动电动式空调压缩机，包括如下步骤:

(1)若车内温度低于驾驶员设定的空调温度，则机械式空调压缩机和电动式空调压缩机均不工作；

(2)若车内温度高于驾驶员设定的空调温度，且高于两个压缩机全负荷工作的温度，则两个压缩机同时工作；

(3)若车内温度高于驾驶员设定的空调温度，且低于两个压缩机全负荷工作的温度，同时，动力电池组的SOC值满足工作要求，则电动式空调压缩机工作，如果此时发动机处于工作状态，且输出扭矩高于整车需求扭矩，则机械式空调压缩机也工作；

(4)若车内温度高于驾驶员设定的空调温度，且低于两个压缩机全负荷工作的温度，动力电池组的SOC值不满足工作要求，则发动机启动，机械式空调压缩机单独工作。

本发明还提供一种双压缩机空调系统，该空调系统包括机械式空调压缩机和电动式空调压缩机，所述机械式空调压缩机用于与发动机输出轴驱动连接，所述电动式空调压缩机用于与动力电池组驱动连接，还包括一个空调控制系统，所述空调控制系统控制连接所述机械式空调压缩机和电动式空调压缩机，该空调控制系统还设有用于采集动力电池组信息、车内温度信息和发动机工作状态信息的信号采集端口。

所述空调控制系统由空调ECU和整车控制器组成，所述整车控制器与空调ECU控制连接。

所述电动式空调压缩机为变频或定频电动式空调压缩机，所述机械式空调压缩机为输入可调或输入不可调的机械式空调压缩机。

本发明还提供一种混合动力客车，包括双压缩机空调系统、发动机和动力电池组，该双压缩机空调系统包括机械式空调压缩机和电动式空调压缩机，所述机械式空调压缩机与发动机输出轴驱动连接，所述电动式空调压缩机与动力电池组驱动连接，还包括一个空调控制系统，所述空调控制系统控制连接所述机械式空调压缩机和电动式空调压缩机，该空调控制系统还设有用于采集动力电池组信息、车内温度信息和发动机工作状态信息的信号采集端口。

所述空调系统由空调ECU和整车控制器组成，所述整车控制器与空调ECU控制连接。

本发明达到的有益效果：本发明的机械式压缩机由发动机驱动，电动式压缩机由电池组驱动，空调ECU控制连接两个压缩机，且由整车控制器控制连接空调ECU，整车控制器根据车内温度、空调设定温度、电池组的SOC值和发动机的输出扭矩来给空调ECU指令，由空调ECU控制两个压缩机单独工作或同时工作或都不工作，提高了发动机的燃油经济性。

附图说明

图1是本发明空调系统的电气原理图；

图2是本发明空调系统一个实施例的电气原理图；

图3是本发明空调系统的制冷控制方法流程图；

图4是本发明双压缩机空调系统一个实施例的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

控制方法实施例：

本发明的控制方法包括如下步骤:

本发明的控制方法由发动机驱动机械式空调压缩机，由动力电池组驱动电动式空调压缩机，具体包括如下步骤:

(1)若车内温度低于驾驶员设定的空调温度，则机械式空调压缩机和电动式空调压缩机均不工作；

(2)若车内温度高于驾驶员设定的空调温度，且高于两个压缩机全负荷工作的温度，则两个压缩机同时工作；

(3)若车内温度高于驾驶员设定的空调温度，且低于两个压缩机全负荷工作的温度，同时，动力电池组的SOC值满足工作要求，则电动式空调压缩机工作，如果此时发动机处于工作状态，且输出扭矩高于整车需求扭矩，则机械式空调压缩机也工作；