[发明专利]发动机气缸体

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机气缸体。

背景技术

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体内设有缸筒，在缸筒内装有气缸套，然后通过螺栓把气缸盖紧固在气缸体上，这样，气缸盖、气缸套及活塞就组成发动机的密闭燃烧室。由于发动机工作产生大量热，所以，必须在气缸体和气缸盖内设有若干水套，冷却液在水套内循环。

现有技术中，如图1所示，在气缸体内设有缸筒11，在缸筒11周围铸造有螺栓孔12。同时，在缸筒11周围设有水套13，水套13设在螺栓孔12之间。

上述的气缸体在铸造时，气缸体的缸筒和紧固气缸盖的螺栓孔是一体铸造成型的，由于铸造工艺的要求，铸造螺栓孔壁时，必须满足一定的厚度要求，否则在铸造时会发生烧结、偏移等不良后果，因而，铸造出的螺栓孔壁具有一定的厚度。同时，为了满足对发动机的冷却效果，水套应尽可能靠近缸筒位置，或者扩大水套的空腔容量。所以，水套与螺栓孔在缸筒周围的布局就发生干涉，必然导致气缸体的体积变大，重量增加，铸造工艺困难。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种发动机气缸体，使得气缸体的体积变小，重量减轻，铸造工艺简化。同时，也可以使水套的腔体相对变大，保证水套内的冷却液畅通循环，冷却效果明显。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机气缸体，包括：缸筒，缸筒设在气缸体的内部，用来安装气缸套；水套，水套设在缸筒的周围，冷却液在水套内循环；安装孔，安装孔穿过水套向内延伸到气缸体实体部分；筒套，筒套安装在安装孔内，在安装气缸盖时，紧固螺栓穿过筒套到达气缸体实体部分的螺纹并拧紧，使得安装孔内的紧固螺栓与水套内的冷却液隔离。

上述技术方案中，筒套与安装孔过盈配合，这样可以起到密封的作用。

上述技术方案中，筒套包括一体成型的筒套上部与筒套下部，筒套上部的外径大于筒套下部的外径，安装孔的内径与筒套对应的部分相适应，这样，筒套的两端分别进行密封，在安装时，互不干扰。

上述技术方案中，筒套的材料为钢或铜，方便加工，质轻。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.在铸造气缸体时不铸造紧固气缸盖的螺栓孔，简化水套砂芯的结构，使得铸造工艺简单；

2.用筒套代替铸造螺栓孔壁，使得气缸体的体积变小，重量减轻；

3.由于筒套的加工厚度小，使得水套的内腔相对变大，便于冷却液的循环，冷却效果明显；

4筒套为上下部分不同的外径设计，可以一次安装，两端全部密封，使得螺栓与冷却液完全隔离，防止腐蚀。

附图说明

图1是现有气缸体示意图；

图2是本发明气缸体剖视图；

图3是本发明气缸体局部示意图；

图4是本发明中筒套结构示意图；

图5是图4沿A-A方向剖视图；

图6是本发明中筒套与气缸体结构示意图；

图7是一种利用本发明的气缸体的气缸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明提供的发动机气缸体，主要是通过在铸造气缸体时不铸造紧固气缸盖的螺栓孔，而是把原来铸造螺栓孔的位置铸造成水套，然后在水套内单独安装筒套，使紧固螺栓穿过筒套后与气缸体的实体部分的螺纹拧紧，进而紧固气缸盖，这样在铸造气缸体时，简化了水套砂芯的结构，降低气缸体的铸造工艺难度；由于省略了铸造螺栓孔而采用单独的筒套代替，螺栓孔壁的铸造厚度远远大于筒套的加工厚度，使得气缸体的体积变小，重量减轻。同时，也可以使水套的腔体相对变大，保证水套内的冷却液畅通循环，冷却效果明显。

如图1所示，在现有的气缸体中，缸筒11周围对称设有6个螺栓孔12，螺栓孔12与气缸体本体是一体铸造而成，为了满足铸造的工艺要求，螺栓孔12的外壁厚一般为3-4公分，水套13设在缸筒11的周围，其也是与缸筒11和螺栓孔12一体铸造而成，为了不干涉螺栓孔12的外壁，水套13只能设在6个螺栓孔12之间的位置，所以水套13的内腔大小就会受到限制，会影响冷却效果。