[发明专利]一种电池包安装固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池安装技术领域，特别涉及一种电池包安装固定结构。

背景技术

在国家政策的调控下，电动汽车得到了飞速的发展，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点。但是电动汽车的缺点也很突出，比如续航能力、动力强度、充电场所的限制等等，其中电动汽车的续航能力是推广电动汽车的最大阻碍。电动汽车生产商为提高续航能力一般是增加电池包的数量，然而，电池包数量的增加其体积和重量都会加大。

在解决电池包的固定问题上，目前基本是在车身焊接螺母，电池包焊接带有过孔的固定支架，利用螺栓穿过过孔固定在车身上的设置的螺母上，从而实现电池包的固定；安装在汽车底板下的电池时还需要将车身抬高，操作人员在车身下方安装电池包，如果电池包过大过重，就会造成电池包安装困难，装配上时，有时候还会出现螺栓松动，螺栓从焊接螺母中旋出，甚至焊接螺母滑牙的严重的安全问题及滑牙后无法更换焊接螺母或更换困难的问题。现有技术中电池包的安装简易性及安装结构的稳定可靠性都亟待改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定可靠的电池包固定结构解决电池包安装困难问题及螺母一旦滑牙，可替换的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电池包安装固定结构，包括位于车身上的底板纵梁及安装在底板纵梁上的电池包壳体，所述的电池包壳体的两侧且靠近两端部位设置有安装板，安装板上设置紧固螺帽，所述的底板纵梁的底部设置有第一通孔，螺栓的栓身穿过第一通孔且与紧固螺帽连接。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：设置在电池包壳体两个侧端部的安装板，与所述的底板纵梁上设置的第一通孔通过设置在安装板上的紧固螺帽与设置底板纵梁上的螺栓实现固定，该结构稳定有效、拆装方便，有效的解决了电池包安装困难问题和螺母滑牙后，可替换的问题。

附图说明

图1是电池包整体结构示意图；

图2、图4是安装板整体立体示意图；

图3、图5是安装板拆分示意图；

图6、图7是汽车底板纵梁结构示意图；

图8是电池包整体结构与汽车纵梁的装配示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图8，对本发明做进一步详细叙述：

结合图1和图8（附：图8是从汽车背面看电池包的结构装配的示意图）所示，一种电池包安装固定结构，包括位于车身上的底板纵梁20及安装在底板纵梁20上的电池包壳体10，所述的电池包壳体10的两侧且靠近两端部位设置有安装板30，安装板30上设置紧固螺帽40，所述的底板纵梁20的底部设置有第一通孔21，螺栓的栓身穿过第一通孔21且与紧固螺帽40连接，设置在电池包壳体10两个侧端部的安装板30，电池包壳体10材料选用钢板，由上壳体和下壳体构成，通过螺栓或胶接连接在一起，安装板30至少是是三个，实际上是四个，要保证电池包壳体10的三点或三点以上有效固定，材质上选用钢板，安装板30焊接在电池包壳体10的侧端部，与所述的底板纵梁20上设置的第一通孔21通过设置在安装板30上的紧固的紧固螺帽40与设置底板纵梁20上的螺栓实现固定。

进一步地，结合图2至图5所示，所述的安装板30为空心板结构，安装板30板面上设置有第二通孔31，第二通孔31内设置紧固螺帽40，紧固螺帽40的大半段下部帽体位于第二通孔31内，螺栓穿过底板纵梁20上设置的第一通孔21，实现对电池包的紧固。

如图3和5所示，所述的紧固螺帽40外壁为圆柱形且上端设置圆环状或圆盘状凸缘41，圆环状或圆盘状凸缘41的半径大于第二通孔31的半径，圆环状或圆盘状凸缘41以下的紧固螺帽40的柱身外壁的半径与所述的第二通孔32的半径吻合且，保证帽盖42从第二通孔32中移出；所述的螺母柱41设置在安装板30上的第二通孔32内。

为更好的实现本发明的构想，所述的安装板30的板面上设置有定位销50，定位销50布置在相对于电池包壳体10呈对角布置的两个安装板30上，定位销50的定位端设置成锥面结构，装配时便于导入到底板纵梁20设置的定位孔内，位于电池包壳体10一侧的定位销50长度与位于电池包壳体10另一侧的定位销50长度相异，保证安装在电池包壳体10一侧的定位销50与另一侧的定位销50长度不同即可，至于定位销50的布置数量，可以根据具体设置的安装板30的数量确定，将长定位销50一侧的安装板30先导入到汽车底板纵梁20上设置的定位孔22内，短定位销50后导入；定位销整体的结构相同、直径相同，区别在于二者的长度尺寸。